[英国《防务系统日刊》2001年12月4日报道]日前，洛·马公司向美国海军陆战队交付了2001年度的第七架和最后一架KC-130J飞机。
至此，美国海军陆战队已经拥有8架KC-130J飞机，另外，还至少有三架的订单。为替换所有现役的和库存的老式KC-130F/R/T飞机，总共需要79架。在五角大楼的2002年国防预算中，包括四架以上的KC-130J飞机预算。根据计划和360架MV-22倾斜旋翼机投入现役，海军
研究所认为，美国海军陆战队总共需要107架KC-130J飞机。
目前在海军陆战队服役的KC-130飞机机队由37架F型和14架R型组成，分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。上述的79架飞机包括两个预备中队。
KC-130F已服役39年以上，共飞行超过23000小时。KC-130F/R的出勤率每年都在下降，而在未来十年内，空中加油机的需求将上升33%。
如果仅使用机翼和外部油箱，KC-130J具有57500磅的加油能力，同时飞行半径为500海里，而目前的KC-130F则只有38000磅的加油能力。如果使用标准的接头与锥管配置，KC-130J就既能对直升机加油，也能对喷气式飞机加油。如果需要，KC-130J加油机内部的加油接头设备能够为其提供更大的灵活性。
KC-130J装备有Mark32B-901E空中加油系统，该系统允许在软管末端调整加油速度，以更好地适应各种受油机系统。两个吊舱内的冲压涡轮驱动的加油推进泵改善了燃油的排放能力，特别是不再需要目前KC-130飞机所需的飞机内油箱。
由于加油系统不需要机内油箱，KC-130J的货舱可以用于运载有效负荷，这就增加了飞机的功能。如果需要，加油系统也可以使用机内油箱，那么飞机在执行任务时的加油能力可以增加24392磅。
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