[美国《陆军内情》2001年7月30日报道] "幽灵工厂"是波音公司下属的一个高技术装备研发机构。该机构的官员日前透露，"幽灵工厂"正在开发一种未来军用运输机，这种运输机在与该公司生产的C-17运输机装载同样载荷的情况下能够实现短距离的升降。

　　波音公司设想的这种高级战区运输机(ATT)的动力系统将装配4台涡轮螺旋桨发动机。该机的无尾翼设计将使其能够在载荷达80000磅的情况下由750英尺(228.6米)的跑道上起飞或是降落。因为没有尾翼，所以减小了空气阻力，同时降低了系统的复杂性。尽管无尾翼，该机将安装一个平衡器。

　　"幽灵工厂"高级战区运输机工程经理戴夫-曼利在一次采访中说，波音公司设计的此种运输机将取代洛克希德-马丁公司(Lockheed Martin)的C-130运输机。

　　曼利说，C-130运输机目前只能飞往某一预定的固定机场，而我们正在设计的这种运输机将能够飞往没有预先设定的目的地，同时它的有效载重将是C-130运输机有效载重的2倍。

　　该运输机将在2018年陆续装备部队。这种很可能是空军专用的运输机将在空军与陆军联合作战中起到很大的作用，它对提高陆军的机动性会有很大帮助。曼利说，提高整个部队的机动性是我们研发高级战区运输机的最主要的原因。

　　除了短距离升降功能外，高级战区运输机还能在温度达95度、海拔达4000英尺的地方降落。针对恶劣的环境，该飞机还设计有两套全自动系统：一个是"适宜降落地点选择系统"，该系统利用地面遥感卫星成像并对其分析处理来选择适宜的降落地点；另一个是先进的"货物自动装卸系统"。

　　该机机翼的设计将突出前掠、倾斜的特点以满足大角度升降的要求。

　　曼利说，高级战区运输机的飞行速度将达到350至400节，而起飞和降落时的速度只须65至70节。

　　高级战区运输机机身的宽度将是C-17运输机的2倍，其容量之大足以装下多数陆军当前和将来的武器系统，如重达20吨的"未来战斗系统"车、"布雷德利"(Bradley)战斗车以及"爱国者"导弹防御系统等。曼利还说，它甚至能够装卸双排集装架。

　　"幽灵工厂"和空军研究试验室(AFRL)正在进行的高级战区运输机研发工作是在一项联合研究及开发协议下进行的。空军研究试验室的一位航天工程师巴思-申克说，该试验室的理事会已经在这个协议下工作了3年。他说空军研究试验室主要研究针对高级战区运输机的基本空气动力学特性及其控制问题。国防高级研究计划局(DARPA)也在参与这项工程，其主要开发流体控制技术以提高高级战区运输机的空气动力学性能。

　　尽管高级战区运输机初步装备部队的时间定在2018年，曼利说"幽灵工厂"希望在2007到2010年间就展示其性能。曼利接着说，高级战区运输机不仅仅是运输机，它还有其它用途，包括为某一特殊战斗任务提供支援等。