[英国《简氏国际海军》2001年7月报道] 据一位美军方官员说，最近对美国海军LPD-17两栖船坞运输舰计划进行的调查结束后，该计划中首批舰的交付日期将再推迟14个月，并准备通知国会增加2002财年预算。

　　两栖船坞运输舰LPD-17将替代目前的几级两栖舰艇。LPD-17计划的总承包商是诺思罗普·格鲁曼公司的阿冯达尔工业公司。目前，首批4艘LPD-17级两栖船坞运输舰已经签订了建 造合同。通用动力公司的巴斯钢铁公司也将建造该级运输舰。雷西昂公司是该舰的系统集成商，负责该舰的作战系统以及构成LPD-17信息技术基础结构中枢的全舰局域网络。

　　LPD-17的舰艇设计和建造共延期了24个月。这是因为美国海军和承包商在用CAD开发LPD-17的210个结构分段时出了问题。美国国防部称，首舰的费用已经上升到了8.36亿美元。

　　美国海军拒绝在2002年的最终预算申请之前说明LPD-17的费用目前上升到了多少。但五角大楼的作战测试与评估主管(DOT&E)的2000年年度报告显示，对于一个扣除1艘后只有11艘的舰艇采购计划来说，整个计划费用大约100亿美元，平均每艘8.36亿美元。

　　2001财年，美国海军需要15亿美元用于LPD-17，国会只给了大约6亿美元，经费短缺几乎达到10亿美元。当时的海军部长理查德·丹奇克说，当时的延期和可能达3亿多美元的相关费用增长，几乎导致从计划中削减1到2艘舰。

　　该级后续舰的价格预期低于8.36亿美元，因为很多昂贵的设计都已在首批舰艇的设计建造阶段完成了。

　　该级的首舰于1996年签订合同，价值约6.46亿美元。然而，一系列商定的设计变化，如采用封闭式桅杆、进度延迟和设计工具上的问题等，都增加了计划费用。

　　1999年12月，有关舰艇CAD设计的问题导致了10个月的延期，当延期和费用增长持续到2000年年底后，美国海军和阿冯达尔造船厂双双进行了进度分析，结果决定再延期14个月。

　　美国海军官员称，LPD-17最近的进度延期将影响目前正在开发中的另外3艘该级船的交付日期。

　　负责舰艇建造计划的海军次长办公室称，不管DOT&E报告说什么，计划仍保持原来12艘LPD-17的采购量。该计划目前处于工程与生产开发阶段的低速生产时期。LPD-17的全面建造预计于2008财年末批准。

　　对于增加费用和需要予以关注的技术领域，DOT&E还列出了LPD-17级首批舰的其它开发要素。DOT&E称，LPD-17计划处还在辅助研究与开发基金中申请了大约2500万美元，用于2002财年对全舰冲击试验(FSST)进行费用评估。DOT&E需要进行该试验以验证LPD-17的生存能力，但有关部门还没有向该试验注入资金，因为“弗吉尼亚”级潜艇和“阿利·伯克ⅡA”驱逐舰正在进行该试验。

　　DOT&E报告提出，LPD-17面临的最重大的测试和评估挑战将是对该舰反巡航导弹的自卫能力的评估，该测试领域可能会因为2001财年后有限的资金而受到限制。

　　迄今为止，国防部已指出了另外几处设计缺陷，目前正在处理这些缺陷。DOT&E报告说，LPD-17的设计并不完全支持夜间作业，因为船上没有适合夜视设备的灯光。

　　报告还发现LPD-17可能不完全能够支持贝尔-波音公司的“鱼鹰”MV-22飞机，这是海军用以提高两栖攻击能力的完整系统设施的一个构成部分。

　　(船舶工业科技信息中心)