[英国《国际飞行》2001年5月29日～6月4日报道] 美国空军在最近发放的下一代先进瞄准吊舱(ATP)招标书中，并未包括ATP在战斗中自动识别能力的最低要求，看来，对这种自动识别能力的要求，将留到今后再去解决。

　　洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和雷声公司等三家公司，已分别向美国空军空战司令部提交回应ATP招标的最终建议书，比原定的7月份选择承包商的日期提前了约两个月。ATP的首批订购量计划为168套。据估计，入选的ATP将最终取代美国空军现在广泛使用的由洛克希德·马丁公司所生产的夜间低空导航与红外瞄准系统(LANTIRN)吊舱，所以未来的订购量将远不止此数。

　　为了竞标ATP项目，洛克希德·马丁公司已经试制出Sniper吊舱，诺斯罗普·格鲁曼公司改进了它的Litening吊舱，雷声公司推出以其Terminator吊舱为基础的ATP吊舱。这3种ATP吊舱，被纳入一项称为"激光视觉"(Laser Vision)的研究计划中，已经进行了为期数个月的评估试验，分别在美国空军的F-16和F-15战斗机上进行，其基本要求是，在12192米的高度上进行激光指示、中波前视红外和激光跟踪目标点。

　　美国空军决定，计划中的ATP吊舱将不再继续增加功能，以便降低造价。它还决定，不采纳探测距离更远和分辨率更高的ATP方案，而是采用未来逐步升级的方案，以便让关键技术有足够的时间趋于成熟。衡量这套ATP系统的技术是否成熟，要看它能否从6100米以上的高空可靠地准确识别目标。而其识别能力的高低，要取决于吊舱内的传感器开关是否能及时触发数据传输。而雷声公司的ATP项目经理泰伯认为，成像的保真度才是最关键的技术问题。雷声公司对外公布了它的建议书，声称它的ATP吊舱具有一系列特点，例如，能够连续自动瞄准目标(利用前视红外探测系统的中心像素，将激光指示光束恒定地锁住目标)，并能向利用GPS卫星制导的武器提供有关目标的地理位置参数数据。泰伯指出，该公司的ATP吊舱，是唯一能够满足战术要求文件中所规定的战术战斗机所需探测距离的实用装置，即使增大过载系数或者温度有所变化，对它的使用性能也没有影响，它还能利用装置内部的镜面使激光光束对准目标，此外，它的传感器可以缩进吊舱内，以保护其不受异物冲撞的损害。雷声公司试制的这种ATP吊舱，是以"前视红外探测先进瞄准系统"为基础的改进品种。

　　美国海军已计划采购250套雷声公司研制的这种"前视红外探测先进瞄准系统"(简称ATFLIR，加装环境控制系统和F/A-18E/F专用接口)。该公司已于上周获得ATFLIR小批量生产的首份生产合同，共计15套，专供海军的F/A-18E/F战斗机使用。该公司声称，如果美国空军也选择雷声公司的这种新产品，它还可将单价再降低10%～20%。

　　(航空工业科技信息中心)