据外电报道，29日清晨，当一家韩国客机安全降落在南韩仁川国际机场跑道之后，该机场终于结束了八年四个月的漫长工程而正式启用。

　　被南韩媒体喻为“檀君开国五千年以来最大工程”的仁川国际机场，包括两兆三千亿韩元民间资本在内，总共投资了七兆八千余亿韩元(约六十亿美元)，在汉城外港仁川市外海，永宗岛与龙游岛之间一千七百万坪的填海新生地上，以八年四个月的工期兴建落成，在南韩当局的积极努力下，正朝着与日本关西机场、香港新国际机场及中国浦东机场，争夺东北亚枢纽机场的目标迈进。

　　负责运作管理仁川国际机场的“仁川国际空港公社”社长姜东锡强调，可以二十四小时营运的仁川国际机场，以两千万人口的大汉城首都圈为其后盾，在飞航距离三个半小时的半径范围内，可以涵盖四十三个人口超过一百万以上的城市，具备了足以发展为东北亚枢纽机场的地理优势。

　　呈长弓般弧形的机场旅客总站大楼，为地上四楼、地下二楼，大厅总长一千零六十六公尺，总建筑面积相当于六十座国际标准足球场地的总和，约十五万坪，具有平均每小时处理六千四百名旅客及八千四百个行李的作业能力，设在三楼的登机手续柜台多达二百五十二个，辟建在机场旅客总站前方，地上二楼、地下四楼的交通中心，可以同时停放五千辆汽车。

　　仁川国际机场目前已修建了两条各长三千七百五十公尺的跑道，平均每天将有三百五十四个班次的飞机利用此机场，每年平均可起降的客、货机达十七万架次，预估一年可处理二千七百万旅客及一百七十万吨的货物。

　　据悉，“仁川国际空港公社”计划至二○二○年为止，分梯次逐步扩建，预计将仁川国际机场发展为年平均处理一亿名旅客、七百万吨货物及五十三万架次起降的世界超级国际机场。

　　至于一九三九年日本军方为了训练“神风特攻队”而在汉城西郊金浦地区辟建的一条一千三百公尺跑道，于一九五八年发展为国际机场的金浦机场，于本月二十八日晚间九点五十分，一架飞回塔什干的乌兹别克航空公司HY514班机从跑道起飞升空后，结束了四十多年的国际机场历史，退而成为南韩国内班机起降的国内线专用机场。

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