《纽约时报》报道，美台军方2月12日指出，海军陆战队已针对去年12月11日夺走4名官兵的V-22鹗式军机失事意外完成报告，其结论认为出事的原因在于液压与计算机的故障，而不是原先大家所臆测的设计上问题。海军希望报告的结论能让造价高昂且问题不断的V-22鹗式军机建军计划起死回生。光是去年，这类尚处实验阶段的机种便曾坠毁两次，而捏造维修报告的指控，更让这项计划雪上加霜。据了解，这份报告的部分内容最快会在本周内送到国防部长兰斯斐尔德的手上。海军陆战队指挥官琼斯(James L. Jones)在提到去年12月的坠机意外时表示：“目前我想说的是，出事的原因显然与倾斜螺旋桨的物理原理设计无关。有人说这种如同直升机般起降、飞行方式类似飞机的机种，会变得四不像，但到目前为止，其设计原理并不能被归咎为罪魁祸首。”部分飞机专家曾质疑V-22鹗式军机的飞安问题，因此，前国防部长柯恩便在去年底指定专家委员会，研究这类机种在空气动力上的稳定性问题。琼斯则乐观地表示，海军陆战队所完成的最后报告将包括国防部审核长的保证，指出去年所发生的两次致命性坠机意外，并非北卡罗莱纳州新河海军陆战队航空站(New River Marine Corps Air Station)鹗式小队总部的假造维修纪录所造成的。

　　V-22鹗式军机是由波音公司的直升机部门与Textron Inc.旗下的贝尔直升机事业单位(Bell Helicopter)共同负责研发，为国防部过去10年来最具争议的计划。这款机种目前仍在实验阶段，如果确定要全面量产，其经费将达300亿美元之谱，在去年4月的坠机事件以前，V-22鹗式军机的飞安纪录便相当堪虑。琼斯将军不愿解释液压与计算机故障的详细原因为何，只提到调查人员发现飞机残骸当中有条不完整的液压线，证实他们当初的假设无误，是液压出现问题而导致飞行员无法控制飞机。液压系统是透过机翼、螺旋桨和螺旋引擎箱的调整，来让飞行员控制飞机的速度与方向。负责测试这类机种的国防部官员早在空难发生前几个星期，便注意到磨损的液压线，要求军方必须进行改善。此外，调查人员在结论中也指出，飞机失事的另一个原因为支应液压系统紧急状况的计算机软件发生故障。据熟悉这次调查的消息人士透露，计算机软件显然在书写设计上便有问题，让极力试图在飞机坠毁前几秒挽回颓势的飞行员根本无计可施，曝露出更大的缺失。琼斯认为，V-22鹗式军机对海军陆战队格外重要，因为它可以比美军在越战期间所使用的直升机飞得更快更远，并取代其目前的战斗功能。不过，他也强调，如果报告中证明V-22鹗式军机有飞安之虞，他会是第一个支持取消这项计划的人。

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