1998年，在100座下马的一片骂声中，民机之心未泯的一些业内人士开展了70座级涡扇支线飞机的论证，并 一度出现了六家联盟。1998年11月11～13日，国防科工委在北京华北大酒店召开支线飞机发展研讨会。会上很多人 提出“发展民机应以企业为主体”、“企业应成为民机发展的主要投资者”；“只有将开发民机的风险和利益与企业直接挂钩 ，民机工业才有出路，搞砸了起码还可以找到几个责任人”。某些政府官员为了急于找到所谓的责任人，竟然不顾民机发展规 律，竟然无视民机业内某些企、事业单位已经揭不开锅的现状，放着现成的成功经验不去学，也在会上奢谈什么“企业应成为 民机发展的主要投资者”，误导民机发展。

　　在当今的中国，企业能成为民机发展的主要投资者吗？结论是显而易见的：否！

　　只要你稍有一点常识，就不难得出上述结论。那个所谓“GDP”的取消主义理论唯一可取的是它阐明了一个简单的 道理：发展民机是要花很多钱的，在民机尚未形成气候的中国，发展民机必须是国家行为！

　　波音成功了，空客成功了，加拿大BOMBARDIER也成功了。那些振振有词、口若悬河的某些政府官员们，你 们不妨再花几个钱去考察一下，他们到底从他们的政府拿到多少钱，他们成功的型号到底投入了多少钱？在此之前，你们最好 先吃点壮胆药，以免被吓着。

　　企业投资主体论确也得到某些企业的附和，但是，你可千万别上当。一旦政府的那份钱骗进了，他们是一分钱也不会 出的。至于责任人，恐怕飞机还没出，早已换了好几茬了。