1981年4月9日：薄一波同志批复三机部《关于运十飞机进展情况和下一步安排的请示》报告： “吕东同志： 这是个大问题，它从70年开始研制到现在已经十年，已经花了5.377亿元，这也是上了虎背的项目。继续搞，则有（一 ）机型从现在考虑看，当时定的“纲领”是否恰当，有无修改之必要？（二）还应确切考虑和实实在在预测一番，将来成品出 厂，有无销路，有多大销路？这涉及建厂规模，也是生产纲领中事。（三）原材料也是个问题，要搞同时也应解决原材料生产 问题（包括某些原材料可以进口，那么进口的可能性如何？）。我是主张搞的，应积极予以支持；但又必须稳扎稳打，稳步前 进。建议组织一个大的专家组，好好论证一番如何？”。

　　1981年6月18日：三机部和上海市在上海锦江俱乐部联合召开“运十飞机论证会”。会议由三机部何文治副部 长主持。参加会议的共35个单位55位代表，其中有中国科学院吴仲华教授、交通大学范绪箕校长、同济大学翁智远副校长 、北京航空学院王俊奎教授、南京航空学院张阿舟副院长等专家和国务院国防工办、国家机械委、国家科委、民航上海管理局 以及上海有关单位的领导。会议代表的意见和建议，主要有下列三点：

　　1. 与会代表一致认为：运十飞机已经有了一个很好的起点，有了这个基础，将来就可以发展各种类型的民航飞机 。建议国家在决策上要慎之又慎。现在运十飞机已花了五亿多，这个队伍、基础建立起来不容易，停下来损失太大。因此建议 ：研制工作不能停，队伍不能散，成果不能丢；

　　2. 国家要确立建立自己的民航工业，民航机原则上必须立足国内；要有一个全面的民航飞机发展规划；对民族航 空工业实行保护政策；要设立民航飞机适航性管理的权力机构；

　　3. 会议一致认为，运十飞机要走完研制全过程，取得完整的技术成果。对于如何走完研制全过程，会议提出三个 方案，分别需要经费 11,676万元、6,513万元、3,759万元。另外，建议90年前生产交付15架飞机，作 为国内主干线航线使用。在讨论中也提出了一些问题，主要是经济性问题，能去多少机场，寿命问题等。

　　民航总局的代表谈到民航现有飞机的潜力很大，1985年内不可能买飞机。

　　何副部长在大会总结时，谈到会后将由上海和三机部联合向中央写个报告，同时把专家、教授在会上的发言附上，请 国务院领导过目。