外电报道，美国空军和民航公司正爆发一场战争，“开战”的原因是争取机师来投。从目前的发展来看，军方在这场较量中不仅不能打败商业航空公司，而且更可能会输得一败涂地。美国民航业长期机师不足，以致机师的工作日程排得紧满，不仅影响服务质素，还对飞行安全带来影响。于是民航业立即锁定军队的战机机师，大力从军方处挖人。对民航公司来说，聘请军方机师最方便，只要稍为训练就可以立即上场应急；这一过程少则三个月，长则半年，但总比要用四、五年培养一个民航机师来得快。军方在这场竞争中落后的原因，在于军方出手低且慢，于是大批服役七年、已到可以申请退役年限的战机机师，对军方的苦口婆心劝说置之不理，一扭头就向民航公司报到。

　　美空军可以单独驾驶飞机的战机机师薪水不低，普遍也有七万美元一年。为了和民航公司竞争，空军于是开出不少名目，保证机师的收入不少于某一水平。这些名目也实在繁多，既有飞行津贴，又有训练补贴；出勤又有另外一笔。备战就更不得了，光是备战津贴就有好几种。但这笔额外收入加在底薪上，还和民航机机师动辄十几万美元一年的差太远。不过，空军能做的就是这些，因为军方经费这几年都压抑得厉害，空军虽然是几个军种中的天之骄子，但是也不得不低头。空军部门在这场和民航公司争机师的比拼中特别感到气馁，因为训练一个能开战机的飞行员，至少要三年；投入的金钱更是令人咋舌，十五年前美国海军计算出海军航空兵飞行员的训练成本达六百万美元；成材之后，开F14雄猫式战机训练一个钟头，光是汽油成本就六千美元。可是机师一走，这些投资全部泡汤。

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