凤凰网30日消息：对于气象研究人员来说，陆地上空数据资料的搜集检测虽然复杂，但还可行，而对于海洋上空的气象数据资料，却是非常难以得到的。近日，美国研究人员宣布，他们将计划尝试首次利用无人驾驶的微型飞机飞越太平洋，以搜集检测太平洋上空的气象情况。

　　据悉，此次计划是华盛顿大学和另一家研究所的合作项目。1998年，同一科研小组实施了无人驾驶的微型飞机飞越了部分大西洋的计划。但是，此次飞行要比上次难度更大，也更为复杂。

　　新计划中将使用的小飞机，被称作“海洋巡航者”，比它部分飞越大西洋的前辈“航空快艇”要先进。“航空快艇”是科学家们于1991年开始发展研制的，目的是为了收集气象资料用于天气预报。天气预报需要通过许多手段对大气气流等的测量分析得出结论，雷达、卫星、轮船、飞机及气象气球等都是常用的仪器设备。但“海洋巡航者”和“航空快艇”创意的来源，正是每天要在全世界放飞近千只的气象气球。

　　据介绍，“海洋巡航者”和“航空快艇”相似，机身长4.5英尺，翼展为10英尺，没有尾翼。它符合空气动力学的特别设计，还适合于舰载勘测。它在船上发射和降落回收都很方便。在甲板上的时候，它还可以方便地拆开装进箱子里。飞机上还配备了数字摄像机，放置在飞机的前端。它和红外线照相机可以全天候工作。它所配备的日光照相机有45度的视角，比肉眼使用望远镜观测效果要好50%。操作者可以操纵镜头扫视，或者锁定物体。“看上去，它就像是个装上了翅膀的试管”，研究人员说。

　　科学家们对“海洋巡航者”寄予厚望。它不仅被专门设计来用于摄像勘探，人们还希望它能够用于搜寻渔业资源、海岸救助等。

　　“海洋巡航者”采用的新技术，使它可以比“航空快艇”飞的更高更远，飞越太平洋因此成为可能。1998年，“航空快艇”用26小时飞越了2000英里。而此次计划飞越太平洋，将从亚洲开始，结束于美国，距离大概是5000英里，耗时2天。据悉，飞机将完全自动飞行，由GPS系统导航。操纵者只需要事先确定航线并输入坐标，以及确定的航速和高度，然后放飞飞机就可以了。科学家们颇有信心地说，“在上次飞越大西洋的飞行时，我们曾经中断过与飞机的联系。但是这次有卫星跟踪，相信不会再发生这种事情了。”

　　飞行预计将在明年进行，而乐观的估计，新型的“海洋巡航者”将在2002年投入普通舰载使用。

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