对三体舰的可行性研究到达了一个重要的里程碑，沃斯帕桑尼克罗夫特船厂按照时间表提前2个月移交了该舰的演示舰。建造该艘97米长的演示舰共耗时20个月。接舰仪式后,该舰将行驶到它的新家朴次茅斯海军基地，从10月份开始进行为期18个月的试验。大约500个传感器将安装在舰体上，用以测量三体舰的舰壳压力和性能,舰上除了配备应有的舰员外，还将配备12名研究人员,这些人员将着手在靠近欧洲的大西洋水域进行一系列计划中的试验。试验项目也将涉及美国海军海上系统司令部( NAVSEA )。VT将在整个试验期间提供支持，并期望该舰成为未来舰船新技术的测试平台，从而可以进行长期研究。

　　VT船厂的首席行政官马丁·贾评价说：“三体舰是在近几十年的舰船设计中最具创新的工程之一，并且VT由于参与研究最新的战舰技术而提高了公司的声誉。她将展示VT的造船技巧，并将有利于公司在世界范围的商业活动。”DERA三体舰项目经理鲍勃补充说：“建造独一无二的舰船需要面临许多新的挑战，DERA和VT紧密合作克服了许多困难。从建造该舰中获得了许多有益的知识，并因此使英国在三体舰的技术上领先世界。我们现在是对理论进行测试的程度，而世界其它国家的海军将跟随我们的研究结果。”

　　英国正在为它的未来水面舰艇寻找一个可能的基础，它就是三体舰的设计。VT描述该设计的优点如下：伸出舷外的修长舰体显著减少了单体船的臃肿。更低的阻力将允许达到更高的速度,并且减少了机械,导致更低的寿命期费用。更长,更狭窄的舰壳将改善适航性。有条件使飞行甲板远离舰尾，并更加靠近船中部从而增加对直升机作业的保护。结合旁体舰壳推进系统将显著提高生存能力和机动能力。

　　武器系统的生存能力将极大地得到改进。三体舰的试验将被划分成3个阶段：第一阶段是测试一般的舰体结构性能,运转和操作,并且记录结构负载数据和适航性。该阶段期望持续18个月，之后将进入第二阶段。阶段3是在2004年进行一次小的用于增强航行能力的改进后进行。除了作为一个三体演示舰的价值以外，该舰也将作为下一阶段全电力推进系统的试验平台，确定安装永磁电机、潜在的电池/燃料电池舱室、飞行甲板和机舱的位置，用于在海上测试未来的燃汽轮机发电系统。

　　设计参数

　　总长：98m

　　水线长：90m

　　最大舰宽：22.5m(外壳)

　　吃水：3.2m

　　排水量：1100 吨

　　最大航速：20节

　　航程：3,000海里

　　推进系统：柴电推进，单轴,定螺距螺旋桨+单侧独立螺旋桨

　　成员：12名平民船员+12名研究人员

　　背景资料

　　作为战舰应用三体舰型的可能性，最初由英国国防部提供赞助，在伦敦大学学院从80年代后期开始研究。接下来的进一步研究由DERA进行，并由海军建筑师和未来工程的理事会进行设计研究。三体舰构造广泛地应用于商业游艇设计，但其设计图不可能按比例放大以满足战舰要求。DERA因此决定资助进行远洋演示舰的设计和建造,即现在交付的三体演示舰,它将用于最初的海试，以对真正的三体舰设计进行全面的了解。该艘演示舰价值接近1千3百万英镑,将由英国国防部进行管理, DERA作为船东负责计划的具体管理。

　　研究项目大部分在DERA位于Haslar和Rosyth的试验设施中进行，包括进行三体舰设计的水动力和结构方面的研究。该演示舰的建造是按照轻型艇/高速艇规范入级,体现出商业结构与军舰结构相同。设计在民用船级社登记，船员入级海事安全局VII服务，并由船检局检验。

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