预警机是用于进行搜索、监视和跟踪空中和海上目标的作战支援飞机。实际上它是把预警雷达及相应的数据处理设备搬到高空，以克服地面预警雷达的盲区，从而有效地扩大整个空间的预警范围。机上1般包括：雷达探测系统；敌我识别系统；电子侦察和通信侦察系统；导航系统；数据处理系统；通信系统；显示和控制系统等。

　　俄罗斯预警飞机的历史要追述到50年代，当时俄国曾在图—4、图—126和图—114等各型飞机上作过尝试，安装空中预警和指挥系统。最终作为正式使用的机型是以图-126轰炸机为基础改进的预警机。但是，70年代末期，图126已经明显老化并需及时更换。这时苏联人在伊尔—76上安装了具有下视能力空中预警新型雷达达，命名为A—50。该机在1980年初次投入使用，到1992年大约生产了40架。这种新型的A50飞机，主要用于配合米格—29、米格—31或苏—27执行防空或战术作战任务，可以提供对陆地和海上两方面的空中预警、指挥和控制能力。A—50飞机在其后机身上方安装了1个直径为9米、高2米的全方位旋转雷达天线罩。前机身上面装有卫星导航和通讯天线。机头下方装有地形测绘雷达。机腹两侧的天线罩内为电子对抗监视天线。该机可以监测核、生化污染。机上装有先进的计算机数据处理系统可以标示、记录雷达接收到的信息，并对所获得目标的数据能进行处理和分析的设备。该机的现代化程度高，除机组5人外，机上操作人员为7人。机长46.5米，翼展50.5米。

　　以色列同俄罗斯共同为中国空军建造的预警机称为A-50I，由俄巴列夫设计局联手以国国营航空联合体(IAI)属下的Elta军用电子公司为中方量身打造。机身由俄方提供，造价为8000万美元；以方则负责提供包括EL/M-2075电扫相控雷达在内的全套航电系统，耗资1.7亿美元。A-50I为模块式结构，机载设备都有预留空间和预铺管线，采西方标准的1553B数据总线。A-50I的航电系统特别强调数据的自动化处理能力。飞机备有空中加油设施。俄国资料显示，A-50的滞空时间为7小时40分。1架A-50I一次滞空管制的时间可达12小时，2架A-50I即可提供24小时全天候预警能力。A-50I的资料链既可保证机与机之间的语音通话，又可将敌机具体的距离和方位在战机的抬头显示器上显示出来，继而下载导航数据，引导战机。A-50I具有对高速移动低空/超低空目标跟踪、识别的能力。另外A-50I的2075型电扫相控雷达除了可以探测和跟踪空中目标外，对水面和地面的目标也有相当的处理能力，除可指挥战斗机对空作战外，也可指挥强击机和轰炸机对水面和陆地目标提供实时资讯，进行精准打击。还有一点值得注意的就是A-50I所具有的电子支援(ESM)能力。

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