据日本《选择》月刊9月号发布的题为《世界最强大的美军“令人遗憾的现实”》的文章称，美国总统特朗普去年3月1日首次在国会演讲时强调：“我向国会提议重建军队，解除冻结防卫支出，实现美国历史上最大规模的防卫支出增长。”现在美国史上最大规模防卫支出增长或许已经实现。但“重建”的前景不明朗，反而说正在走向危机状况更准确一些。

　　文章称，特朗普总统或许认为只要购买高价武器，就能重建美军。然而，美军面临的危机其实是支撑史上最强军事力量的产业基础大幅弱化。其中一个征兆便是事故频发。

　　今年3月起至4月的约3周时间里，美国本土和伊拉克连续发生了5起事故，造成陆海空军和海军陆战队16名士兵死亡。如此短的时间里，4个军种的十几名士兵在战场外因事故致死的情况实属罕见。但关于这一点，众议院军事委员会主席马克·索恩伯里4月7日表示：“军队的应急态势陷入危机局面。”那么，是什么导致了“危机局面”呢？

图为美军“鱼鹰”运输机

　　文章称，在日本，说到美军机事故，人们通常会联想到美海军陆战队MV-22“鱼鹰”运输机。从去年到今年，这种飞机的紧急着陆和发动机事故多次发生。

　　文章认为，海军陆战队的问题还不仅仅是“鱼鹰”运输机的事故。海军陆战队航空副司令斯蒂芬·拉德去年在美国众议院军事委员会作证时说：“海军陆战队大部分的飞行中队用于应急态势的飞机数量不足。而且维护体制跟不上，不能阻止有隐患的飞机飞行。即使要修理，基地的库房里也没有用于维修一线运行飞机所需要的零部件。”

　　斯蒂芬·拉德还列举了“鱼鹰”运输机、F-35B隐形战斗机和F/A-18战机，称这些飞机“飞行员和维修师不足”。飞行员倒还好说，如果海军陆战队航空部队主力飞机缺少零部件和维修师，不发生事故才叫奇怪。

图为F-35战斗机

　　美国政府问责局去年6月发表的与国防部有关的报告指出，海军陆战队航空部队中，有8成存在“训练所需要的最低限度数量飞机都没有部署，应对战争的飞机不足”的问题。

　　《防务新闻》去年2月6日登载的一篇报道称，海军全部的飞机中，有52%处于非运行状态。其中，主力战机F/A-18非运行比率更是达到了62%，而有35%的原因是维护缓慢以及等待零部件到货。

　　文章评论称，不用说，“应急态势”的恶化不只限于维护和零部件的问题。空军飞行员现阶段有1900人的缺口。不过，军队飞行员的短缺是战后以来周期性发生的现象，不一定是“应急态势”恶化的结构性原因。至少困扰海军陆战队和海军航空兵部队的零部件不足问题，与无止境的美国工业基础恶化并非没有关系。

图为美海军F-18战斗机

　　美国一家智库在2010年9月发表的题为《美国军工产业基础的制造业与衰退》的论文中称，“过去10年间，美国制造业的基础一直在衰退，这损害了国内供应对国防起决定性作用的产品的能力”。这篇论文可以说预见到了今天美军的现状。而且，与其他产业一样，衰退的那部分开始依赖外国企业。讽刺的是，美国军工企业甚至还采购了来自中国的零部件。

　　要重建已经衰退的制造业的基础，不可避免地需要费用和时间，但特朗普总统却对此不管不顾，一味采购必要性存疑的高价武器。这种方向性错误，或许就是大型军工企业对国会和国防部拥有压倒性影响力的美国这种国家的宿命。