美国海军又撞舰了，第7舰队司令也丢官了
根据海外媒体报道，由于近期美国海军舰艇事故频繁，美国海军对此大为恼火，不但在全球范围之内进行安全整顿，更是下令解除第7舰队司令奥库安的职务。
奥库安丢官原因非常简单，美国海军两次严重撞舰事件舰艇都是来自第7舰队的舰艇，此次菲兹杰拉德和上次麦凯恩号驱逐舰都隶属第7舰队第15驱逐舰中队。
对于美国海军来说，一支部队在这么短时间之内，连续如此重大事故，显现第7舰队在第一次事故出现之后，并没有给予足够的重视，安全整顿应该流于形式，结果再次造严重事故，让美国海军脸面尽伯，最终引发美国海军全球范围之内的安全大整顿。
上次撞舰的麦凯恩号驱逐舰
对于两次撞舰事故，美国海军还没有给予结论，到底是舰艇导航设备出现问题，还是人员操纵不当造成事故，外界尚不得而知，不过有一点倒是可以肯定的，那就是美国海军保持全球布署能力正在迅速下降，凭借现有舰艇进行高强度海上布署已经越来越困难，这些活动已经超出了现有舰艇和人员能够承受的范围。
我们知道冷战时期美苏争霸，美国海军保持了庞大舰艇规模，其中最具代表性的就是80年代600艘舰队计划，到1990年美国海军主力舰艇数量超过500艘，冷战之后，苏联解体，俄罗斯威胁程度降低，加上背负了庞大的国债，美国海军舰艇规模一再削减，到了新世纪，美国海军舰队规模已经降低到300艘以下，根据海外媒体报道，2016年美国海军舰艇数量大约只有270艘左右，也就是说大约只相当于上世纪90年代初一半左右。除了舰队数量减少之外，美国海军海外基地也在缩小，这样意味着舰艇在许多海域难以就近进行保障，海外布署舰艇和人员压力进一步增加，例如在南海，美国海军就失去了苏比克湾这个重要基地，只能到新加坡或者冲绳进行补给和休整，所以有人推测美国海军亚太地区连续出现重大事故，可能就与此有关。
此次撞舰的菲兹杰拉德号，这两艘都是服役超过20年的老舰了
这个问题在护航舰艇方面显得尤其突出，因为护航舰艇与航母相比，更加需要基地支持和保障，作为舰队扩张关键，美国海军在上世纪70年代末期到90年代初建造大量水面舰艇，包括30艘斯普鲁恩斯级驱逐舰、51艘佩里级护卫舰、27艘提康德罗加级巡洋舰，这些舰艇在上世纪90年代之后大量退役，取而代之是伯克级驱逐舰和濒海战斗舰，美国海军已经建造了60艘伯克级驱逐舰、20艘濒海战斗舰，替代斯普鲁恩斯级驱逐舰和佩里级护卫舰，还将用伯克F3构型驱逐舰替代提康德罗加级巡洋舰，由于濒海战斗舰战斗力有限，难以伴随航母编队行动，加上提康德罗加级巡洋舰已经接近30年服役期限，所以美国海军航母编队护航舰艇重任越来越多放在伯克级驱逐舰上面。
冷战之后，伯克级承担了繁重的作战任务，对于舰艇和人员提出了较大考验
从美国海军历次作战行动来看，可以看到伯克级担负了繁杂的任务，既要护航航母，也要自己单独执行威胁和打击任务，例如前不久打击叙利亚，就是由伯克级驱逐舰单独执行的，还要与盟友执行联合演习、进行所谓航行自由活动，甚至还要参加武器试验等等，这些高强度任务执行下来，对于舰艇和人员都是非常大的考验，实际上早期伯克级也已经接近服役期限，出事的菲兹杰拉德、麦凯恩两艘驱逐舰均服役于1995年之前，至今已经超过20年，从故障曲线来讲，进入了第2个故障高峰期，维持装备完好率已经越来越困难，再加上高强度任务环境，连续出现恐怕并不是一件偶然的事情。
美国海军此前一再要求增加舰艇数量，以降低部队舰艇和人员压力
关键还是一个钱字
美国海军已经意识到这个问题，一再要求增加现役建造数量和速度，尽快实现武器装备更新，以降低现役舰艇的压力，美国海军在2016年就曾经提出在目前舰队规模基础上再建造1艘航母、16艘大型水面舰艇，并且将濒海战斗舰升级为小型战斗舰，以分担伯克级驱逐舰的任务，不过问题根本还是一个钱字，美国国债已经接近20万亿美元，在庞大国债面前，很难再去扩大水面舰艇规模，美国新总统在全球范围之内要求退缩，也是出于对于事实的无奈。
撤换第7舰队指挥官，对舰艇部队进行安全整顿，可以解决美国海军一时问题，但是现有舰艇规模难以支持全球霸权这个深层次问题还是无解，因此对于美国和美国海军来说，如何解决这个问题值得我们关注。（作者署名：小飞猪观察）
