而在距此不远的南亚次大陆上，印巴这对老冤家本周都为了本国的五代机“立下壮志”，作为世界上不多的几个至今仍然保持高度戒备和军备竞赛的地区之一，这两个国家空军的未来发展，其实也顺带着牵绊了三个能够制造五代机的大国的技术路线。
五代机的钓鱼战争
本周四，《印度时报》援引印度国防部消息人士的话说，印度政府日前正在重新分析和考虑与俄罗斯联合研制五代机的相关问题。尽管俄罗斯不断施压要求签署这份久拖不决的最终版第五代战斗机研发合同，但印度除了继续分析该项目的成本效益之外，又最新提出了两个条件：第一，必须要有全面的技术转让，包括“源代码”，以确保印度未来可以独立完成战斗机的武器升级工作。第二，必须直接有助于印度国产第五代战斗机项目（即印度正在研制的MCA中型战斗机项目）。
技术转让一直是印度航空项目的必备要求，而有助于MCA几乎也成了印度技术要求的标配，轻型战斗机采购印度也提出了这种要求，颇有些饥不择食
理论上，印度和俄罗斯联合研制的第五代战斗机是一款与基于俄罗斯T-50战机开发而来，但又和T-50“大不一样”的重型战斗机。不过明眼人一看就知道，第五代战斗机的研制耗资巨大且需要不少的时间，特别是其气动布局因为要兼顾隐身和机动性，通盘考虑之下，一旦确定很难做出所谓“大不一样”的改变，而目前T-50的研制尚未完成，俄罗斯不可能、也没有时间为印度从头研制一款五代机。所以不管俄罗斯的承诺如何，这款合研的五代机最后应该只是和T-50“不大一样”。
正因为该机实质上就是T-50的某个版本，因此印度从一开始就参与到了T-50的研制中，当然以印度的技术水平，所谓的参与主要就是掏钱。当然因为T-50名义上和卖给印度的飞机“大不一样”，所以在T-50研发阶段印度的投资并不大。按照印度方面的说法，印度为T-50项目支付了只有3亿美元左右的价格，按照价格算可能还不到两架原型机的造价。不过俄罗斯对印度的“技术壁垒”十分森严，不仅印度方面被排除在所有的研制工作之外（从保障项目进度来看这无疑是明智之举），连印度方面接触T-50的各类细节也被严格限制。印度媒体曾经报道过俄方向印度展示T-50原型机时，就严格禁止印度工程师和官员接近到飞机3米以内的范围，更不用说触摸飞机了。想想按照俄罗斯方面的开放程度，即使是俄罗斯红星电视台《军事验收》栏目的主持人也能走近甚至登上T-50战机摄制相关节目，印度所受的这个委屈确实不小。加上T-50原型机在印度要求的飞行展示中不幸遭遇事故引发大火，更是让印度对T-50项目充满了嘀咕。
2014年的那次失火差点就让印度决定撤资不玩了 从俄罗斯的角度看，T-50项目带上印度几乎是个毫无疑问的“钓鱼”项目，按照俄罗斯的如意算盘，一方面印度对于五代机是绝对的买家，不论出于压倒巴基斯坦空军的追求还是不被中国空军压倒的担忧，印度都必然需要采购五代机；考虑到印度的技术实力，这一采购只能通过外国生产商提供；而考虑到出口商的情况，中国不可能向印度出口五代机，F-35想要卖到印度也不是短期内可以实现的事情，因此俄罗斯是印度唯一的选择。这样的无可选择之下，印度既然出钱参与了T-50项目，自然就会老老实实继续掏钱继续跟随下去。毕竟无论是一坑再坑的“维克拉玛蒂亚”号还是苏-30MKI项目，印度掏的美元不仅让俄罗斯赚得盆满钵满，还顺带给俄罗斯军队提供了苏-30SM和米格-29KR这两款现成的“瓜落儿”，如今印度再度上门，不坑怎么对得起俄罗斯的良心？
“维克拉玛蒂亚”坑钱任务已完成，请下一位选手接力 印度方面的想法则不是这样，尽管苏-30MKI战机项目如今是苦尽甘来，但当初花印度的钱搞科研，用苏-27UB冒充苏-30K，拿印度空军当小白鼠试验等等不快却没有被印度人忘记，加上印度在这个项目中并没有如愿获得他们想要的战斗机生产技术，而只是充当组装工厂的身份，虽然这里有印度自身实力不济的成分，但到了印度眼里就变成了俄罗斯坑我没商量。所谓再一再二不能再三，既然范厨师能从一个伙夫变成资深上当者老范，那么三哥久坑成精也并不奇怪。
范厨师被骗两回都能开防忽悠热线了，都这么些年了印度也不是说骗就能骗了 不过这回俄罗斯的如意算盘可能并不那么好打，因为印度虽然在五代机问题上只有俄罗斯一条路可选，但印度空军眼下的关注点并不在五代重型机，而在中型和轻型战斗机的更新换代上。印度空军从上世纪末开始谋划本国战斗机换代，计划实现以大约270架苏-30MKI，126架先进中型战斗机和至少125架“光辉”轻型战斗机组建本国新一代的战斗机部队。结果造化弄人，“光辉”战机先是不靠谱迟迟没有定型，再是现在勉强定型了，产量平均只有一年一架；先进中型战斗机虽然花落“阵风”，但达索公司坐地起价让印度实际能获得的战机数量只有36架，也就是说还有上百架的空缺亟待填补。弄来弄去，苏-30MKI战机反而成为了印度三种战斗机项目中最成功和顺利的一种，不仅已经完成了研制，还交货了超过200架，还剩最后40架就功德圆满。
如此情况下，印度目前无论是经费还是精力，都要优先用于现有的中型战机和轻型战机的选型和更新换代，毕竟米格-21就算改进了能发射R-77空空导弹，这几年也要逐渐全部退役了，而即使现在就签好了合同的“阵风”战斗机，也要到2019年才开始交货，那些没签协议的战机的交货时间在2020年以后也不奇怪。这样的形势下，印度空军的资源优先用于中型机和轻型机的采购，显然是合理且符合需求的选择。至于五代机，考虑到印度的四代机已经形成了对巴基斯坦的压倒性优势，中国目前小批量装备的歼-20也肯定会优先用于东部沿海地区，没事不会找印度的大麻烦，印度空军大可搁置几年，等本国轻型机和中型机的换代全部落定了再考虑不迟。
问题在于，印度空军等得起，俄罗斯空军等不起。按照目前的态势，随着F-35的逐渐形成战斗力，2020年前后美军的五代机数量将铁定超过400架；歼-20在已经正式入列中国空军的情况下，其量产速度即使没有办法实现其最乐观的产量，在2020年前后接近甚至超过100架也是大概率事件；但俄军自己的T-50虽然整体技术水平较低，直到目前仍然在试飞中，甚至连弹舱都没有进行过空中发射试验，原本俄军计划2020年前装备60架的计划落空已成定局，甚至2020年前T-50能否真正装备俄军都未可知。这样的情况下，俄罗斯空军迫切需要加快整个T-50项目的研制，而砸钱则是加快项目进展最为直接的前提要求。这样的处境下，原本计划中印度要投资的部分若是因为印度方面的迟疑不能到账的话，将直接影响整个T-50战机的研制进度。而在中美的五代机都已经走上批量的情况下，这种拖延就将变成对俄罗斯空防乃至俄罗斯国家安全的一种威胁。
没有印度在南亚独霸的地缘条件，面对的竞争也不是印度那么简单，俄罗斯对五代机的需求远比印度迫切 这样的损害，也许是俄罗斯当初为T-50立项时所没有想到的。俄罗斯将如何避免这样的局面出现，也值得我们好好关注。
