基于欧盟碳排放交易体系（ETS）即将于2012年1月1日正式实施，中国航空运输协会秘书长对本报记者发表了对此事的应对态度：

　　中国航空运输业界高度关注民航活动对气候的影响问题，明确提出“绿色航空低碳飞行”的发展理念，并且积极参与联合国、国际民航组织和我国政府的节能减排行动。但是，中国航协坚决反对任何违反国际公约，采取单边主义，强加给中国民航的减排方案。航协主张，解决全球航空业的国际航空碳排放问题，应该由各国政府和全体行业成员走协商的多边途径，寻求达成共同一致的解决措施。

　　欧盟航空ETS,不但明显违反《芝加哥公约》，侵犯了他国领空主权；也违反了《京都议定书》所确立的“共同但有区别的责任”原则；欧盟设定的这项“绿色壁垒”还违背了WTO关于国民待遇和市场准入的贸易规则。同时也直接给艰难经营的全球航空公司雪上加霜，增加一种新的经济负担。这种“损人不利己”的强行要“买路钱”的收费霸道行为理所当然的也正在被绝大多数国家政府和航空业界强烈反对。

　　目前，中国航协和有关航空公司正在与欧洲律师事务所及专家接触，对欧盟航空ETS诉讼进行讨论和论证，以便选择合适的时机在欧盟有关成员国提起法律诉讼。虽然，从欧盟法院法律顾问针对美国航协诉讼案件向欧盟法院提交的法律意见书看，法律诉讼成功的前景并不乐观，但我们此举要的是公理，图的是合法维权。因此，不管遇到多大困难，我们坚决反对的立场和坚定的决心不会改变。借此机会，我代表中国航协希望：

　　一、继续取得世界主流媒体的支持，形成对欧盟更大的舆论压力。

　　二、要求中国航空公司采取“三不”对策，即不参加欧盟碳市场交易；不向欧盟管理成员国提交监测计划；不与欧盟谈判优惠条件。

　　三、政府在应对欧盟航空ETS中起着关键的作用。中国航协再次呼吁我国和各国政府进一步表明国家的反对态度，一旦欧盟不顾世界的反对声浪一意孤行，应及时采取反制措施。

　　二〇一一年十二月十三日