A380背景资料

　　客舱

　　• 有上下两层独立的十分宽敞的全长度宽体客舱，地板面积比波音747多50%以上。

　　• 上下客舱都具有宽体客舱的舒适性，下层主客舱(MD)比波音747宽20英寸 (51厘米)，上层客舱(UD)比波音747宽71英寸 (180厘米)。

　　• 新的客舱产品需要更大的空间，使波音747的平均总座位数降为360座。A380既大大增大了运力，也提供了全新的舒适性标准。

　　• 最安静的空中客舱――客舱的噪声低于现有任一种民用客机。

　　• 最宽的楼梯――宽度是波音747内部楼梯的两倍。

　　• 最大的行李箱――每位乘客可以多带15%的行李。

　　• 第三代飞行娱乐设备：乘客自行调节的电视，可以为更多的乘客提供更多类型的节目，操作更为简捷。

　　• 梦幻照明――多种可调控照明环境，为乘客提供轻松的心旷神怡的氛围。

　　• 最高的空气质量---高效率的空气过滤设备，用4个高水平的空气排气口替代传统的两个排气口，客舱的空气每3分钟更换一次。

　　• A380的两个客舱的头顶行李储存舱都高于波音747的行李储存舱位置，有更好的乘客站立空间。

　　技术

　　• A380的系统都要比波音747先进两代。

　　• A380结构重量的25%都采用了复合材料(波音747-400仅为2%，波音747-8不到3%，波音777为9%，而A340-500/600为15%)。

　　• 利用复合材料替代传统的材料，使A380的总量减少了15吨。

　　性能

　　• 满载525名乘客的航程为8200英里(15200公里)――覆盖全球网络的全球航程。

　　• 更好的起飞和着陆性能

　　o 相比波音747，A380：

　　• 起飞跑道长度可以缩短17%，

　　• 初始巡航高度高4000尺(1200米)，

　　• 相同的道面载荷；

　　• 相同的巡航飞行马赫数

　　• 机场进近速度低20节(与一架A320的一样)，

　　• 着陆跑道长度可以缩短11%。

　　经济性

　　• 每座油耗比波音747-400低17%(比波音747-8低6%)。

　　• 每座运营成本比波音747-400低20%(比波音747-8低12%)

　　环保性

　　• 噪声水平仅为波音747的一半，尽管运力远高于波音747。

　　• 飞机的污染排放远低于目前的国际限制标准。

　　飞机外部尺寸和机场的兼容性

　　• A380对于现有的机场提供了一种扩充能力的解决方案，只需对机场的基础设施进行最小程度的改动。

　　• A380和波音747对机场基础设施的要求相同，而波音747的座位仅仅比波音747-400增加9%，而A380却增加了35-40%。

　　• A380使用现有的地面处理设备，但得益于其出众的客舱设计，A380的过站时间比波音747更短。

　　• A380良好的机场兼容性已经通过访问全球60多个机场得到了证明。

　　• 目前，80%的波音747航班都集中在37个机场。

　　• 到2011年，世界上已经有70多个机场可以接待大型飞机(A380 /波音 747-8)，通过更为集中的航班满足未来市场增长的要求。

　　A380的试航取证和飞行试验进展

　　• 共有5架试验飞机参与试飞(4架装罗罗公司的发动机，1架装发动机联盟公司的发动机)。

　　• 装有罗罗公司发动机的A380已经在2006年12月12日取得了FAA和 EASA的试航证。

　　• 装发动机联盟公司发动机的A380将在今年年底取得试航证。