中广网福州8月8日消息 (记者 梁卫浩) 厦门新机场建设正在开展多项专题研究，预计8月将完成选址报告修编，并报华东民航局及南空审批。按计划，新机场将于2013年开建，2019年一期的2条跑道投用。

　　厦门新机场已纳入国务院批准的《海西经济区发展规划》、国家“十二五”发展规划纲要，福建省政府已确定由厦门负责建设。按照远期规划，新机场将拥有4条最高等级的跑道，旅客吞吐量规模相当于目前首都机场。新机场还将建设连接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道。

　　而在航空业内人士看来，建设新机场已经很迫切，是必须之举。一位航空业内人士分析说：“高崎机场只有一条跑道，撑不了几年就满负荷了，而高崎又不具备建第二跑道的条件。”

　　不仅厦门，闽南地区也迫切需要新机场。公开资料显示，到2020年，厦漳泉地区航空旅客吞吐量将达3300万人次，而闽南地区现有的两个机场——— 高崎和晋江机场，设计能力仅2600万人次。

　　因此，厦门新机场一开始便定位为区域性枢纽机场，辐射厦门、漳州、泉州、龙岩、金门区域和粤东、赣南地区。业内人士介绍说：“该机场确定为4F类，这代表可以起降各种大型飞机，目前，首都机场、上海浦东国际机场都属4F类。设计吞吐量7000万人次。”

　　新机场选址哪里？选址从2007年7月启动，先后有分布在泉州、漳州、厦门的五处选址方案。经过多次论证，各方面专家一致认为翔安场址净空条件较好，噪声影响小，是最佳的场址。翔安场址更具体而言是指翔安大嶝岛与小嶝岛之间，利用周边海域淤泥吹填造地。

　　新机场力争在2013年开工，2019年一期的2条跑道投入使用。一位知情人士透露，未来，机场将建4条国际最高等级跑道，可满足 “空中巨无霸”A380、波音747等大型飞机起降要求，其年吞吐量可达7000万人次。

　　有关人士说：“由于翔安新机场定位为区域性枢纽机场，要辐射周边，因此，新机场衔接厦门市区、漳州、泉州的快捷通道也被提上议事日程。”快捷通道按城市快速路标准建设，双向8车道。