南都讯 记者陈琳琳 国家发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》8月1日正式实行。南都记者采访获悉，2日零时起国内航班燃油费应声上调。同时，航空公司国际国内燃油附加费出现反差，多家航空公司自1日起下调了国际航线燃油附加费，降幅最高达到每段3 .5美元。国内航段方面，航空公司800公里以上的燃油附加费上调至150元，800公里以内则保持不变。

　　国航、东上航、南航、深航、山航、厦航、昆明航空、河北航空、吉祥航空、幸福航空、华夏航空等共计11家航空公司在接发改委通州后陆续宣布，自8月2日零时起(出票日期)上调800公里以上国内航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元，而800公里以下(含800公里)国内航线的燃油费标准未作调整，仍为80元每人。

　　发改委的上述规定，自今年8月1日起实行航空煤油出厂价格每月调整一次，由此航空煤油价格市场化改革再度迈出重要一步。但此举引发业内担忧，空乘成本会否不断高企。记者查阅各大航空公司价目信息发现，各大航空公司在国际航线上的航油采购成本有所下降，导致国际航线燃油附加费下降，而国内采购渠道则不同。

　　燃油附加费频繁调整会否导致价格大幅上涨？业内有关人士表示，燃油附加费调整更频繁也将成为必然，航油价格“一月一调”可更灵敏反映市场变化。当国际油价下调时，国内航线燃油附加费也有可能随之下调。

　　尽管此次上调燃油附加费后几乎达历史最高点，但多数行业分析师认为，对行业盈利影响十分有限，下半年油价大幅上涨的可能性也较小。而且燃油费的联动机制只能覆盖油价上升的部分成本，并没有实际的利润效应。

　　广发证券(34.62,0.10,0.29%)分析师董丁指出，以往在原油价高位上涨的情况下，国家可能通过压低加工企业利润率来制定相对较低的国内价格，而新机制下国内价格将保持于较高于国际10%-20%的幅度，对国际航线比重大的航空公司较为有益，国航最为受益。