黄花机场第一代航站楼。湖南省黄花国际机场集团提供

黄花机场第二代航站楼。

2011年6月14日，正在建设中的黄花机场新航站楼。

　　本报长沙讯  从第一代航站楼到第二代航站楼，再到即将通航的第三代航站楼，长沙黄花国际机场实现了每隔十年一大跨越的目标。昨日，湖南省机场管理集团有限公司党群工作部传出消息，长沙黄花国际机场新航站楼全面建成，目前正进入最后调试阶段，本月19日正式通航。    

　　湖南省机场管理集团有限公司相关负责人介绍，1986年5月13日，国家民用航空总局以(86)民航局函第260号文件，批准黄花机场工程开工。第一代航站楼1989年8月29日开始使用，首航由机长孙彦舟、副驾驶詹初生执行3583航班，从大托铺机场起飞至南京，再执行3584航班由南京飞往长沙，降落黄花机场。1990年3月5日，国务院下文同意开放黄花机场。到1992年8月，相继开通至北京、上海、西安、成都、广州、香港、深圳等30余座城市的航线航班，成为湖南省对外开放的主要门户和全国民用航空干线的重要枢纽之一。

　　现有航站楼即目前还在使用的第二代航站楼，于1998年9月28日正式开始建设，2000年8月全面建成并进入调试阶段，9月29日正式投入试运行，11月2-3日，通过国家民航总局和湖南省政府联合组织的国家竣工验收，并投入正式运行。

　　本报关于黄花机场新航站楼全面建成的报道推出后，许多读者打电话询问现有老航站楼怎样处置？湖南省机场管理集团有限公司相关负责人透露，新航站楼即黄花机场第三代航站楼通航后，老航站楼即现在正在使用的第二代航站楼立刻关闭维修。待2015年后新航站楼超负荷运行时，再重新启用老航站楼。据了解，新航站楼以2015年为建设目标年，按照满足年旅客吞吐量1560万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降15.1万架次的需要，进行规划设计和施工建设。记者斯茅庚

　　通讯员黎晓阳 邓竹君 曾谦 于佳乐