中广网北京3月8日消息 (记者 李小雨) 据经济之声报道，2011年亚洲国际航空展览会8日在香港开幕，增长率全世界第一的中国航空运输市场备受世界关注，拥有自主产权的中国C919国产商用干线飞机更在航展上大放异彩。市场认为，中国与波音、空客分享飞机制造业这块大蛋糕的时代正悄然来临。

　　有人说，在不久的将来，亚洲将取代北美成为世界上最大的商用客运和货运航空市场，中国的航空业是这个地区的“一颗耀眼明珠”。这个比喻，在中国航空大学航空经济研究所所长李小津看来，十分贴切。我国航空运输市场，包括客运和货运，目前都已是增值率世界第一的市场，未来前景不言而喻。

　　李小津：我们的旅客运输量年均增长率都在15%以上，2010年以后，国际航线的旅客运输量也越来越快，去年已经超过了30%。货运也是有突飞猛进的发展，2010年以后对于货物运输时间价值要求越来越高，导致航空货运发展越来越快。10年我们的国际货运发展量超过了50%。

　　其实不止是中国的航空运输市场前途光明，就在上周，巴菲特旗下的伯克希尔-哈撒韦公司宣布，斥资67亿美元、订购最多120架庞巴迪公务机，创下通用航空史上订购飞机的最大一单。“股神”坦言，如此不惜血本买飞机，是因为看好通用航空市场未来十年的巨大发展潜力。他甚至开玩笑说，等到市场日渐成熟、航空公司开始“一打一打”卖飞机的时候，再考虑介入就已经太晚了。

　　这位财神爷的一掷千金意味着，全球飞机制造业的春天正渐行渐近。由此看来，中国C919国产商用干线飞机这次一亮相亚洲航展便大放异彩、继而引起西方不安就一点也不奇怪了。外媒报道说，中国计划凭藉拥有自主产权的C919喷气客机打破商用客机市场上空客和波音双雄称霸的局面；《华尔街日报》更是以“亚洲航展，中国抢眼唱主角”的报道暗示西方的纠结情绪。

　　中国民航大学经济管理学院教授郑兴吾也认为，中国与波音、空客分享飞机制造业这块大蛋糕的时代正悄然来临，对国内来说，飞机制造业发展的更大好处是可以带动大批相关产业的发展。

　　郑兴吾：一个是打破它的垄断，另外一个作为一个产业，国家不是强调产业的升级换代产业的调整嘛，那就是想通过发展大客机来带动一批行业的发展，比如说带动这些材料，比如说电子设备，这些都是电子这些方面的，所以想通过它来带动这些行业的发展。2014年要试飞，2016年要投入商业运行了。

　　不过李小津提醒，飞机制造业与高速铁路等行业的发展路线相似，前景美好的同时也需要付出很大努力。

　　李小津：从民航角度来讲，飞机的制造业和民航的快速发展还存在一定的差距。一个是安全性能上，现在投入生产来看，故障率比较高。第二个就是相对的价格比较贵。生产的量不够，所以成本的价格降不下来。现在在这种快速增长的民航市场需求面前，在国家的扶持下，航空制造业肯定有一个比较好的前景，但也需要付出很大的努力。

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