3月5日15时21分，随着国航包机CCA060B安全降落在北京首都国际机场，中国民航宣布有史以来最大规模的一次海外包机任务圆满结束。在这次因利比亚局势动荡紧急撤离中国同胞的包机任务中，国航最早行动，完美收官，从2月23日率先执行包机任务至3月5日，共派出运力28架穿梭飞行，接回滞留中国同胞近9000人。投入运力最多，提供座位数最多，接回同胞最多，飞赴地点最多，利比亚的黎波里、希腊克里特岛、埃及开罗、突尼斯吉尔巴岛四地作战，也是唯一飞入利比亚境内接回中国公民的航空公司，这使国航创下多项行业包机任务之最。

　　紧张忙碌的各项准备，不绝于耳的电话铃声；红肿的双眼，沙哑的嗓音，虽然这是国航执行包机任务期间最常见的画面，但更打动人心的却是国航人的那份从容与坚定。指挥若定，反应快速，团队协作，推进有序，在重大运输保障任务中，国航再次展示了载旗航空的保障实力与风采。五星红旗就是召唤，国航把每一架包机的起降都看作传递祖国温暖的飞行，在人民需要，在国家需要时，国航坚决果断，率先起飞。

　　艰难险阻地 平安飞行归

　　2月22日夜23时许，来自中国民航局的一个电话让国航上下动了起来，中航集团党组和国航股份党委都给予了高度重视和密切关注，当即做出明确指示，坚决贯彻党中央、国务院的指示，按照民航局、外交部、国资委的部署，全力以赴，尽最大努力、以最快速度接回滞留同胞。半个小时后，分管飞行的中航集团副总经理宋志勇、国航副总裁徐传钰双双坐镇国航运行控制中心的应急指挥室，运行、飞行、商务、机务、客舱、地服、空保等包机工作各相关部门负责人组成的专门工作组快速到位，一边挑选业务骨干执行此次飞行任务，一边根据民航局部署调整飞行计划，以保证最大限度、最高效率载客。为了加快在当地的上客速度，国航还特别选派机务、配载、值机人员随机前往，协助当地地面进行包机保障。备降场和天气资料准备、来回程餐食、必要的地面保障设备和航材也在短短几小时内到位。

　　2月23日9时，国航各部门准备就绪，机组到位，只待10时按计划飞赴利比亚。奈何好事多磨，由于飞机计划技术经停的希腊雅典机场发生临时性罢工，加之的黎波里机场情况完全不明，外交部指示将包机起飞时间延迟到17时。

　　2月23日17时，国航飞行总队一大队大队长吉雪勇作为带队机长，驾驶中国政府首架赴利比亚撤离滞留中国同胞的包机国航CCA060从北京首都国际机场腾空而起时，心里多少有些没底，不是担心利比亚的局势紧张自己去那里会有危险，更不是因为没有飞过的黎波里而紧张，让这个20多天前刚刚带队执行完首班埃及撤侨包机任务的机长稍有不安的是，此次飞行起飞时尚未拿到马耳他和利比亚两个国家的飞越领空许可，如果在飞抵两国前仍未拿到，就只能被迫返航。的黎波里局势危急，那里的同胞在急切地盼望来自祖国的包机，机身上那鲜艳的五星红旗就是他们的主心骨。同胞焦虑，机组更急，一旦把握不住时机，当地机场再次关闭，滞留同胞将面临更大工的危险。但他也坚信，有过多次重大紧急飞行经验的国航一定会有办法解决困难，机上临时党支部随即成立，一个坚定的信念支撑大家要千方百计完成任务。

　　此时此刻，国航总裁蔡剑江却显得异常镇定，他调来专机办主任薛海城具体牵头，各生产和保障单位的一把手悉数到场，一场大规模的团队作战方案已经了然于胸，统一协调，多方沟通，同时操作，同步进行，目标很明确：在确保安全的前提下，一分一秒抢时间，为包机架起安全通畅的保障网络。

　　经过国航北京总部运控中心、专机办与外交部、民航局、相关国家民航部门的密切沟通，信息源源不断地由空地通话系统传送给机组，包机的去程比预想顺利得多：24日4时17分平稳降落在雅典机场，快速加油过站后，于6时18分从雅典起飞。即便的黎波里在包机抵达时以8级大风与大雨相迎，甚至“鼓动”地面的一个集装箱到滑行道边列队“欢迎”，技术精湛的机组依然化险为夷，在没有地面保障的情况下，全体机组人员通过目视，在确保安全距离的情况下，于8时7分将CCA060平稳地滑入机位，为随机的外交部等部委组成的工作组在当地协调组织我同胞撤离起到了积极作用。

　　有了首班成功的飞行，国航此后派出的27架包机，不管是飞往埃及开罗、希腊克里特岛，还是突尼斯吉尔巴岛，都做到了快速过站，安全有序。

　　惊慌恐惧心 归家航班宁

　　“各位同胞大家好，欢迎乘坐中国国际航空公司的包机，能在第一时间执行包机任务接大家回国是我们的荣幸，我们选派了有过多次重大飞行经验的机组和乘务组，会尽全力为大家服务好。这几天大家可能经历了很多，那么现在请大家放心，我们会尽量平稳飞行，精心服务，尽可能让大家度过舒适的空中之旅。希望国航的这次飞行能将祖国的温暖传递给你们，祝大家旅途愉快。”国航飞行总队总队长刘铁祥和客舱部总经理梁富华都没想到，这段他们与国航机组和乘务组共同商定的广播词，在每次包机飞行中都会深深打动乘坐国航包机回国的同胞，几乎每次机上广播响起，都会有这样的场面：机舱里旅客们先是突然的宁静，随即爆发出长时间热烈的掌声：“感谢祖国！感谢国航！”

　　“我已经3天没吃东西了，实在走不到后面了。”一名抱小孩的妈妈登上国航首架包机不久，就面露虚弱之色，乘务长张奇峰见状，赶忙为她就近安排座位，随后3名孕妇和7名儿童也被安排到头等舱。而在这个包机上90%是妇女，她们中的一部分在当地受到过惊吓，更多地人则在为还滞留在利比亚的亲人担心，吃饱后有人哭起来，这种情绪一旦传播开，客舱内气氛将很难控制，凭借多次参与国际紧急飞行任务积累的经验，张奇峰一边带领乘务组的姑娘们服务，一边开导她们，还为她们讲轻松愉快的故事，使她们的情绪渐渐平复下来。

　　“没想到祖国这么快就派国航的飞机接我们回国了，我留学已经6年了，在国航飞机上吃的这顿饭，是这6年以来最好吃的一顿饭。我们一共有60名中国留学生，52个男的，8个女的， 男同学守住我们住的宿舍楼，一个星期我们都不敢睡觉，也有好几天没怎么吃东西了，现在终于踏实了。”一名女留学生把乘务组发给每人的两个橙子留下了一个，她说要把这个特别的橙子带回家供起来。

　　让旅客一上飞机就有家的感觉是国航在这次包机服务中提出的要求，这个要求被细心的乘务员们落实到每一个环节。考虑到经历了路途的奔波及当地食品的不足，包机的旅客会很饿，所以客人一登机在等待起飞时就开始送餐，但又怕饥饿过度后吃太多太油腻胃不舒服，乘务组就先送上温热的八宝粥和小烧饼，平飞后又是正餐、水果等等，符合中国口味的饭菜、面条以及方便面、牛肉肠、豆沙包、蔬菜、咸鸭蛋、小咸菜、巧克力等等，丰富多样，而且按平时航班的2至3倍配备，还特别为途中奔波后的旅客双倍加配了消毒湿巾和小毛巾。在首架包机上，有一名在当地嘴部面部受伤较严重的旅客，不方便进食，乘务员就为他特制了流食，用吸管吸，并及时换上从北京带来的备用药；给小孩子喝的牛奶，乘务员一定煮开凉到温热才给他们；用餐后内急的人多，女同胞们动作又慢，乘务员不便催促，就在卫生间内挂上写有委婉提示的小毛巾……国航的乘务员们用自己的周到与体贴抚平着同胞们在异国他乡饱受的动荡与惊惧。

　　情急任务重 更显诚挚心

　　撤离滞留利比亚同胞包机任务下达时，国内民航春运还未结束，运营保障压力本来已经很重，而且国航网络型航空公司系统化运行的特点，使机组搭配、运力配置、运行保障等等特殊处理牵一发动全身，一架运力的调整在一天内就会影响到后续几十个航班的运营，但接到包机任务，国航还是一马当先。为了尽量减少对日常航班运营的影响，国航有飞行证照并符合安全规定的机关高管们也纷纷编入飞行队伍，由各大队统一调谴，参加飞行。用中航集团总经理、国航董事长孔栋的话说，作为中央企业和载国旗飞行的航空公司，只要国家需要、人民需要，我们义不容辞。从利比亚的黎波里到埃及开罗，从希腊提里克岛到突尼斯吉尔巴岛，但凡有需要，国航就立即调配运力尽快飞行。为了让更多滞留同胞尽快回到祖国怀抱，除了头两班使用了空客A330-300外，其余的26班全部使用波音747、777大型机执行，这样既可多载客又可直飞，减少同胞旅途的周折。运行和商务系统的同志们说，公司当时在考虑用哪架747时的决定太生动了：“有全客上全客，多拉一个是一个！”

　　在人民生命安全面前，国航人用打破常规的高效运行诠释着对祖国的忠诚。国内航空公司都未开通利比亚航线，为保证到的黎波里的首班包机能安全快速过站，国航调派临近的驻欧洲地区副总经理兼驻德国法兰克福航站站长李江和驻德国杜塞尔多夫航站站长李军赶赴的黎波里，提前打探情况，做好接应工作。虽然国航特别为机组配备了符合当地制式的手机，但因当地地面通讯无法保证，机组要通过卫星电话呼叫北京总部运控中心后辗转与当地地面取得联系，而当地机场已无法为机组进行正常的地面过站保障，飞机安保、舱内清洁、航前维护等等，都要靠国航的同志们自行完成，机务和安保人员在狂风肆虐中始终坚守着飞机，李江带领驻外营业部赶来协助工作的同志冒着大雨在机坪上一边手写一边为旅客发放登机牌和行李牌，值机手续等靠人工完成，使所有航前准备程序快速完成。

　　随着大规模包机穿梭飞行，地面保障成为制约过站速度的重要因素。国航立即从国内加派力量，有丰富国外航站保障经验的国航商委对外合作部副总经理马铃，刚驻外回国没几天，又带领支援小分队飞赴希腊克里特岛，负责包机过站的各项保障与协调，在他们的努力下，在正常情况下也要用两个半小时的过站，基本每次都能缩短40多分钟。克里特岛千尼亚机场是个军用机场，没有机务人员，国航与德方合资的北京飞机维修工程公司的盛海滨、白洁冰、王振伟、李全胜、孙立华等几位技术骨干就担负起重任，除添加航油、航前维护外，给飞机加滑油、清洁、加放饮用水等所有勤务工作也全部由这些小伙子们完成，同时还不忘为飞机减重，费尽口舌把从北京带来的备用器材和设备存放到了当地的器材间，这样既不影响包机保障又可以多载客。地面服务部也派来了精兵强将，载重平衡中心、旅客服务中心的曹新革、张巍、孙刚、王征和牛渤海、张远福分别执守希腊克里特岛和突尼斯吉尔巴岛机场，每架包机抵达前3个小时他们到机场进行相关准备，查找机型数据，收集旅客人数信息，预算行李重量，准备手工登机牌，手工计算航班载量和重心并绘制航班平衡图等等，包机一到，迅速与机组交接，并协助当地人员组织旅客登机。当地的吃、住条件都比较艰苦，为了保障包机，基本赶不上住地的用餐时间，大部分时间只能靠机组带去的方便面和饼干充饥，几天的保障下来，个个灰头土脸的，难怪随最后航班撤回办理手续时，很多滞留同胞都说：“又来了难民了！”可当他们得知这是国航的保障人员时都纷纷上来握手拥抱，表达对国航的敬意。

　　3月5日，从国内派出的国航工作小组分别随CCA030D和CCA060B回到北京。当中航集团总经理、国航董事长孔栋，中航集团党组书记、国航副董事长王银香，国航总裁蔡剑江，国航党委书记樊澄，国航总经济师许建强等在京的国航领导迎接机组和工作组凯旋时，他们个个感慨万分：机务人员说，每当他们给出机组可以滑出的手势时，飞机舷窗内都会有数不清的挥动的手呼应，这比什么都令人感动；安保人员说，看着同胞们登机时热泪盈眶的样子，狂风暴雨中执守飞机的艰苦仿佛一下子烟销云散了；地服人员说，乘务组从国内带来的国旗本是为了召集旅客时更加醒目，却被同胞们紧紧抱在怀中久久不愿撒手，那一刻才真正体会到什么叫震撼；乘务组说，出发前怕带的国旗不够，临时又从居委会借了5面，这下没的还了，但他相信居委会大妈们一定不会责怪他，因为那里有滞留同胞对祖国的一份信念；机长说，驾驶着载有五星红旗的包机飞行，那份责任很重，很重。

　　11天的日夜奋战，264个小时的争分夺秒，一切都因为五星红旗的召唤；多少个不眠之夜，多少次穿梭起降，一切都因为滞留同胞的渴盼。当滞留同胞回到祖国温暖的怀抱时，那些曾为包机忙碌的国航人来不及休整，又开始了新一天的航班运行。