继波音747-8货机于2010年2月成功首飞之后，昨日凌晨，身披橙红色全新“日出”涂装的首架全新波音747-8洲际客机，在埃弗雷特工厂成功下线。据了解，与其它大型客机相比，这款大运力的新客机能为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及更好的环保性能。昨日，成都晚报记者从波音中国公司传播事务部获悉，成都飞机公司制造了747-8的副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件。

　　“空军一号”看上新款747

　　据波音民用飞机集团副总裁兼飞机项目总经理帕特·沙纳罕介绍：“作为波音在400-500座级市场上的唯一机型，747-8洲际飞机是一款适合在世界各地执飞大客流量、远程航线的机型。”波音747-8洲际飞机的座英里成本低于其它任何大型民用飞机。与此前的747-400相比，其成本降低12%，燃油经济性提高16%， 每客碳排放减少16%，而噪声足印缩小了30%。卢森堡Cargolux货航和全日空货航(NCA)分别订购了10架和8架。按目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。

　　波音公司定于今年晚些时候向一位未公开姓名的贵宾客户交付首架747-8型飞机。波音公司已收到来自德国汉莎航空公司和大韩航空公司的33架波音747-8型飞机订单。波音先前说，有信心赢得更多这一型号飞机订单。另外，747-8型客机可能代替较旧型号747型客机，成为新的美国总统专机“空军一号”。

　　成都担当波音特殊角色

　　“747-8洲际客机的成功下线。这是波音公司747-8项目的重要里程碑，也是我们与中国航空业合作伙伴关系的一个里程碑。”昨日，波音(中国)公司总裁王建民表示，“西飞、成飞和洪都均为747-8项目的成功做出了巨大贡献，他们分别负责747-8的内侧襟翼固定后缘翼肋、垂直尾翼、副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件、48段部件等的制造工作。”据了解，中国首次为波音飞机生产襟翼、副翼和扰流板。2007年波音公司与西飞签订了供应合同，成为747-8内侧襟翼的唯一供应商。747-8内侧襟翼也是波音从中国采购的最大飞机结构件。此外，西飞还制造了747-8垂直尾翼、固定后缘翼肋；成都制造了747-8副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件。

　　成都晚报记者 张照华 黄海英 综合新华社等