香港国泰航空公司一架型号A330-342空中巴士，于去年4月中因引擎失灵紧急降落香港国际机场，险酿成空难。

　　中新网1月21日电 据香港文汇报报道，香港国泰航空公司一架型号A330-342空中巴士，于去年4月中因引擎失灵紧急降落香港国际机场，险酿成空难。香港民航处就是次意外完成初步调查报告，确定客机于印度尼西亚泗水加油时，燃料受污染，燃烧期间污染物黏附在零件上，并卡住引擎，是导致意外的主因。

　　当局已向国际民用航空组织提出建议，以制订机场监察飞机燃料质量的安全要求。业内人士指，印度尼西亚机场当时正在扩建，相信未有按规定完成启动程序就为客机加油。

　　肇事的客机编号CX 780，去年4月接载322名乘客及机组人员由印度尼西亚泗水飞抵香港时，两个引擎突然失灵，急降香港国际机场。

　　民航处昨日发表的初步调查报告指，意外调查组发现，肇事飞机两个引擎的“燃料计量仪”、“可调静子叶片控制器”和“可调静子叶片致动器”均发现球状微粒，而这些微粒不会由机身或引擎系统在正常运作下产生，相信是燃料受污染，燃烧燃料期间产生微粒，并黏附在零件上，令两个引擎的“燃料计量仪”的“主计量活门”被卡住，其中一个引擎的“可调静子叶片致动器”也被卡住。

　　报告指，肇事飞机曾在印度尼西亚泗水朱安达国际机场8号停泊位，添加24400千克燃料。而意外发生前，该机场停机坪的1至4号停泊位及加油栓的加油网络，曾进行扩建工程。扩建后，5至10号停泊位的加油系统在未进行重新启用程序前，已为飞机加油，包括今次出事的飞机，故飞机燃料受污染是导致今次意外的主因。

　　香港特区民航处已向国际航空业界提供报告内相关信息，令机场、飞机燃料供货商，以及航空公司能够加强监察飞机燃料质量，以预防燃料污染，并向国际民用航空组织提出建议，以制订机场监察飞机燃料质量的安全要求。

　　当局也已向印度尼西亚国家运输安全委员会作出两项建议，建议朱安达国际机场发展专责小组指派具相关经验人员，全面检讨重新启用加油系统程序，并建议小组确保机场1至10号停泊位的加油系统，在完成重新启用程序后，始恢复运作。

　　国泰航空昨日指，相信民航处的报告有助航空业采取预防措施。尽管污染物的性质及来源尚待查明，国泰依然深信，业界及监管机关有需要合作，令航空燃料及燃料服务的监管制度一致。

　　皇家航空学会香港分会委员詹永年表示，航空煤油通常由地下油管驳至油泵车，再输入航机加油，而油管和油泵车都有过滤层，机场、燃料供货商及航空公司在入油后应抽取燃料样本，了解是否含有杂质。

　　由于肇事机场曾进行扩建工程，但未完成前期清洁程序前，便重新为航机加油，相信是燃料受污染的主因。