新华网西安1月20日电 (记者林红梅)中国民航去年航班正常率为75.43%，同比降低了6.46%。空管系统想方设法扩大空中交通的容量，针对航班延误，开展了专项治理工作。

　　中国民航局副局长夏兴华1月20日在此间举行的全国民航空管系统工作会议上表示，在可用空域资源极为有限的情况下，通过加强高空合并，优化干线航路和繁忙机场终端空域，开辟临时航线等措施，民航空管最大限度地提高空域容量和运行效率。

　　去年民航空管系统针对航班延误，开展了专项治理工作：

　　一是在京沪航线加强流控管理，制定了《空管系统京沪间航班实时飞行流量管理工作实施方案》，对延误超过2小时未能起飞的航班进行了重点保障。

　　二是加强对郑州、大连、成都等重点航段的监控，通过增设管制扇区和席位，提高容量，缓解拥堵。

　　三是积极推进空域优化和航路航线灵活使用，加大二线繁忙机场分流工作力度，重点在青岛、重庆、成都、昆明等地开展了军民航协调，出台了北京和郑州地区空域结构优化方案。主动协调开辟临时航线83条，缩短飞行距离1000万公里，节省燃油消耗5.8万吨，减少二氧化碳排放18.2万吨。

　　四是狠抓新航行技术的应用。在北京、广州、深圳等重点机场推进区域导航飞行程序试运行、完善成都至拉萨区域导航航路设计方案。完成北京、上海、广州机场的数字化放行系统和数字机场通波服务系统的运行。

　　夏兴华说，通过对郑州、大连等全国9个空中繁忙拥堵点进行重点疏通，在全空管系统开展“排堵保畅保安全”专项治理活动，进一步加强了全系统的精细化管理，航班延误的治理初见成效。

　　夏兴华分析指出，目前我国民航处于快速成长期和实施民航强国战略的关键阶段，运输航空需求规模将快速持续增加，通用航空正在加快发展，需求结构的多元化、多样化和大众化趋势更加明显。民用航空和军事航空空域需求日趋旺盛，民航可用空域资源紧张的矛盾将依然存在。