新浪航空讯 (通讯员 周文捷) 2010年12月31日，承运着225公斤快件的MF881厦门至台北松山航班从厦门高崎国际机场起飞。虽然只有225公斤的快件，但却从此结束了厦门至松山航班无货运运营的历史。

　　多年来，厦航一直致力于构筑台湾海峡两岸客货往来便捷通道，并且非常关注厦门往返台湾的货运经营。虽然厦航每天都执行1班厦门至台北桃园航班，但10点40分起飞时刻相对过早，受海关报关因素的影响，不利于快件货物和国内转关货源的组织；而每周4班的厦门至松山航班，起飞时间为下午5点15分，则可作为厦门至桃园航班的有益补充，但是，台湾方面一直未在松山机场配置海关、检验检疫等联检报关单位，加之松山机场硬件条件的限制，不适合开展大规模的货物运作，因此，两岸航空公司在松山机场的货运经营一直无法展开。

　　2010年10月31日，随着松山机场货站改扩建的完工，松山机场开始初步具备货物运营条件。台湾方面从12月1日起，同意开放在松山运营的两岸航班的腹舱载货业务。厦航货运部与台湾分公司第一时间与台湾海关监管卡车服务提供商科学城物流制定并签订了《厦门经台北松山机场转运台北桃园货物的操作细则》，货运中心积极与厦门的台北快件代理商进行沟通，争取快件货源，终于在12月31日的松山航班上有了小票快件的尝试。

　　快捷、周到的服务得到了厦门快件代理商的首肯，在1月6日至13日的5个厦门至松山航班上，快件代理商又向厦航交付了5000多公斤的快件承运，并表示今后快件的数量还会有较大的增长。

　　同时，由于该航班的起飞时刻有利于前一天晚上到达厦门的国内转关到台北货源转关手续的办理，缩短了半天的转运时间，具有一定的中转优势，1月13日的MF881航班上除原来的快件外，还装载了3600公斤的济南经厦门转关台北松山的货物。预计今年厦门至松山航班的货运经营将会有较大的发展。