特约评论员 秋水

　　民航的三聚氰胺事件来了，从周六开始，一篇内部讲话被各大媒体热情的转载和炒作，一时间，全世界的人们都有这种感觉——中国民航飞行员资质很多都是假的，民航处于民众信任崩溃的边缘。

　　让我们来理性分析一下这件事情吧。

　　通过朋友的关系，我终于有幸读到了那篇讲话的原文，我们来看一下媒体转载的内部讲话的那节原文：

　　* “2008 年，民航系统，就在行业，在资质上，对一些飞行安全的经历进行了检查，当时是查出来飞行资历不实，将近200人，这个我们有些人是不知道的。2008年到 2009年，我们在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假，200多人。”

　　* “这些人要么是假造经历，要么是虚填经历，这就是伪造资质。2008年，出现牛奶三聚氰胺的事情，当时我就讲为了防止警惕我们民航系统的三聚氰胺，飞行员的假经历假资历，包括其他人员的假经历假资质实质上就是三聚氰胺，民航的三聚氰胺。我曾经也讲过，我说这些资质不实、资质不符合要求的人员，就是民航的安全定时炸弹。”

　　* “应该说，民航系统那一次在飞行人员中进行清查的经历资质，工作是实的”。

　　请注意，绝大部分，甚至是所有媒体全部都集中在了前面2段，而且有意回避了此次检查是民航安全系统的一个部分，好的安全体系是能发现自身安全漏洞的。2008年，中国民航的安全体系及时发现了存在的部分飞行员资质造假的问题，并展开了全面的检查和整顿工作。

　　各位看官，您再仔细看看这件事情的时间：2008年—2009年，是过去时，不是很多媒体演变的给老百姓感觉2008年到现在中国民航一直存在这个严重问题，而是2008年发现这个问题后，民航局为了飞行安全，对这个问题的整顿一直持续了2年！

　　尤其值得咱们理性的注意的是，所有媒体都忽略了这次安全检查事件处理的结果，惹得胡印斌等媒体人(相信也有大量的民众)责问“具体的查处情况到底怎么样了？这些飞行员是不是真的被清退了？各航空公司以及负有监管职责的民航局在这一过程中是不是切实履责了？这些都对公众没有一个说法。”，不是没有，而是被很多媒体“无意”的忽略了，请看原文那一节“民航系统那一次在飞行人员中进行清查的经历资质，工作是实的”。2008年—2009年，民航局已经严肃的处理了查出问题的飞行员，根据我所了解的此事件的情况，当时很多飞行员被停飞，重新走了一整套的商用飞行执照的考核流程，经过数月的时间(具体请参考附件里的CCAR规定)，从基础的理论考试、到小飞机、大飞机等一系列完整的考核，在合格后才重新允许飞行，考试不合格的被继续停飞。

　　感谢媒体对此事的热议，让我们有机会对中国民航安全体系进行一个客观的正视，民航安全只有0分和100分，每一秒都是民航安全的新开始，中国民航人正在用自己的智慧去完善民航安全体系，不怕有问题，就怕发现问题不处理；不怕问题不处理，就怕民航“被”问题。

　　飞行员资质“被”造假，是值得我们深思的一件事情。近日正在读友人推荐的古斯塔夫·勒庞的名著——《乌合之众·大众心理研究》，勒庞写到：“群体对自己看到的事件进行歪曲的方式，好像各不相同，因为组成群体的个人有着非常不同的倾向。但是情况并非如此。作为相互传染的结果，事件受到的歪曲在群体的所有人中间总是表现出同样的状态。”媒体对讲话进行了节选，挑选了最能刺激民众的环节来炒作，中国民航人应该能直面现实，正面回应。