价格标准放开后

　　早报记者 李萌

　　7月初至今，在民航局“松绑”了公务舱、头等舱票价定价权后，国航、东航、上航、深航相继调高了 “两舱”价格标准。早报记者昨日获悉，调整后，头等舱为经济舱全价的1.8－2.5倍，商务舱为经济舱全价的1.5－1.8倍。比照以往，以上两个舱位票价最高涨幅达到67%。

　　按照之前民航局的统一规定，头等舱只能卖到经济舱全价的1.5倍，公务舱只能卖到经济舱全价的1.3倍，不能打折销售。今年6月1日，民航局、国家发展改革委发布通知，对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各航空公司才拥有了对“两舱”票价的定价权。

　　记者昨日在携程网查询到，7月17日北京－上海航线，东航头等舱的全价票已为2830元，国航头等舱的全价票已为2600元。而调价前，该航线头等舱价格为1700元。航空公司一方面将头等舱定价抬高，另一方面对头等舱进行大力的打折促销活动。东航近日在京沪航线上推出了头等舱4折票，价格仅为1130 元。但此类特价票一般有提前3天预订等一些购票限制。

　　实际上，上海－北京、北京－深圳等几条本次调价幅度比较大的重点商务航线，航空公司对票价的操作方式大致与京沪线相同。原本整齐的“两舱”票价，出现了高低差价。同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍，价格跨度之大基本已与经济舱无异。

　　沪上机票代售人士分析，“两舱”票价实现市场调节，自主定价对消费者来说还是利大于弊。一旦进入淡季，航空公司也可增加折扣幅度来吸引商务客人，增强竞争力，有效提高上座率。而在航空旺季，消费者也比以前多了选择的余地。