“除了正在讨论两家公司货运公司的整合方案，物流公司也在酝酿整合为一家，而市场、IT和地面服务业务方面的整合目前已经基本完毕。”ST东航(600115.SH)总经理马须伦日前告诉《第一财经日报》。他同时表示，目前东航和上航在业务方面的整合非常顺利，今年至少可以压缩6.8亿元投资。

　　今年2月，ST东航和*ST上航的换股工作正式完成，标志着新东航的正式成立，而东航和上航两家公司在业务层面上的整合也陆续展开。

　　马须伦告诉记者，东航和上航的整合业务主要集中在六个系统，其中市场、IT和地面服务业务已经基本整合完毕，另外机务方面的整合方案也已经过双方公司总经理办公会议的通过。

　　剩下两个需要整合的业务系统是货运和物流部分。货运方面，由于东航旗下的中货航和上航旗下的上货航都拥有多个股东，目前东航正在与这些股东一起探讨整合方案，最终希望将中货航和上货航整合为一家，“希望整合越快越好。而东航的腹舱带货业务和上航的腹舱带货业务已经整合在了一起，相关人员已经都进入中货航。”另外，马须伦透露，东航集团刚刚无偿受让的长城货运最终也会进入上市公司，不过目前还没有时间表。

　　而在物流业务的整合方面，马须伦称，由于东航和上航都拥有各自的物流公司，目前东航也在与两家物流公司的股东进行讨论，希望将物流公司也整合为一家。

　　“整合工作的进展非常顺利，预计协同效应在一季报中就可以表现出来。”马须伦告诉记者，而通过东航和上航的重组，今年全年，新东航预计可以压缩6.8亿元的投资。

　　马须伦进一步透露，今年东航和上航总共要引进30多架飞机，不过也会退出一些老旧飞机，比如9架麦道90就会在7月前陆续出售给达美航空。