波音737客机升降舵示意图

　　新浪航空讯 中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查波音737的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。为此，新浪航空连线了有30多年飞机维修经验的航空专家，请他来给我们具体解答波音737的升降舵调整片通告细节。

　　新浪航空：民航局对波音737的升降舵调整片发出维修通告，这个通告的主要内容有哪些？

　　航空专家：此项通告是针对波音737NG系列飞机升降舵调整片间隙过大会产生抖动而发布的。波音737飞机升降舵固定轴承在飞行过程中会存在间隙，因此需要增加调整片来平衡。由于升降舵位于气流的末梢，因此在飞行中会发生抖动，这种抖动很正常，但是调整片的不合适可能会增加这种抖动，但是本身并不会影响飞行安全。而针对升降舵调整片发出通告是源于瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故，那是在升降舵抖动过大引起飞机水平尾翼受损，这个就是抖动在极端情况下影响到飞机的其他结构件所造成的比较严重的后果。因此，波音针对有可能发生的安全隐患发出了通告，但是这种众多维护通告中比较普通的一件而已。

　　新浪航空：波音发出的这份为什么会引起这么大关注呢？民航局也下达了适航维护指令。

　　航空专家：首先，需要说明的是波音下达这个通告还是很科学的。波音针对可能出现的情况下达检查指令，要求自3月12日起，2000个飞行循环内或者4000个飞行小时内，航空公司根据飞机停场时间安排相应的检查，而且这个检查是一次性的，检查之后不用再循环检查。波音发布通告检查的目的是为了让航空公司对所运营的波音737飞机针对升降舵调整片做一个检查和回馈。如果这个调整片属于制造缺陷，波音将免费进行维护。如果属于疲劳损伤，则提醒航空运营商对相应的部件进行维护或者更换。和其他维护指令不同的是，此次维护通告级别相对较高，因此民航局也发布适航指令，提醒国内个航空公司对波音的维护指令进行严格的执行，防患于未然。

　　新浪航空：那波音发布维护指令是否和民航局下达适航指令有必然联系？

　　航空专家：波音会定期对航空运营商发布维护通告、升级建议等维护指令，就如同微软对使用操作系统的用户提示升级一样。但是这些维护通告是直接提供给航空运营商的，不涉及到民航局适航部门。由于此次维护通告级别比较高，因此民航局才下达了适航指令，督促航空公司进行维护升级。

　　新浪航空：国内航空公司是否已经开始对波音737尾翼升降舵调整片进行检查？

　　航空专家：国内航空公司已经开始做这项工作了，而且是根据波音的提示，适时的安排飞机停场检查。这项维护工作不涉及到飞行安全问题，因此也不会停飞机队的飞机来专门做检查，只需要在合适的时间安排即可。而且工作内容也不复杂，目视检查飞机尾翼升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承是否出现松动即可。

　　新浪航空：也就是说这件事并不会影响到国内737的运营，也不会影响到737的安全？

　　航空专家：是的，这仅仅是波音发布的维护通告维护提示中及其平常的一次通告，国内的航空公司根据需要安排飞机做相应的检查即可，而且这个时间很充裕，更不会影响到飞行安全。航空在众多交通工具中是安全系数最高的。而且，航空维修是非常规范的，都有严格的规范和操作规程。同时，航空制造商会根据出现的情况或者偶然事件提出类似的技术通告，以防止在极端情况出现的事情再次发生。因此，这次波音737尾翼升降舵调整片事件不会影响到737的安全。（陈诚 Chen Cheng）