中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)董事长刘绍勇在接受第一财经专访时称，东航与上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)的北京业务整合已经开始，整合东航、上航及其旗下的中国联合航空有限公司(China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”)等是东航与上航业务重组后的重要战略之一。

　　他表示，新东航资源整合的原则是，把运力向市场发育好的地区聚集，实现“飞机跟着市场走，人员跟着飞机转”。

　　刘绍勇透露，3月28日前，上航和东航将全部整合进入北京首都国际机场二号航站楼。新东航在京的进出港航班量，将从每天170班增加到200班，日进出港旅客将从2.5万人次增加到3万人次或20%。转场后，新东航的“京沪快线”航班将由目前的每天14班增加到22班，高峰时段每半小时有一班东航航班从北京直飞上海。

　　他还称，中联航的基地在北京南苑机场(简称“南苑机场”)，该机场将成为新东航未来在北京的“蓝海”市场。目前正和空军及北京市政府沟通，涉及增加南苑机场运力投放，改善乘机环境及侯机楼建设等。

　　另据中联航人士对第一财经透露，目前尚未与东航达成具体整合协议，不排除双方先进行代码共享合作。

　　南苑机场为军用机场，目前由中联航享有独家运营权。相关数据显示，中联航目前拥有6架波音737-800，2架737-700飞机，在国内运营约20多条航线，每天约40个航班，主要经营国内二线城市市场。

　　关于加入航空联盟事宜，上述中联航人士称，由于入盟条件比较严格，尽管中联航是上航的子公司，但迄今并未加入任何航空联盟。

　　东航正在筹备加入航空联盟，上航早已加入星空联盟(Star Alliance)。