图：“阳光动力”飞机（资料图片）

　　全球第一架可以昼夜飞行的太阳能飞机“阳光动力”将从2012年由中国开始它的环球之旅。今年世博会期间，它的图片或模型还将在中国馆、瑞士馆、比利时—欧盟馆等3个场馆同时亮相，并在六七月间有望同期直播在瑞士举行的36小时不间断昼夜飞行活动。

　　动力仅相当于一辆电摩托

　　太阳能飞机不是一个新鲜概念，1981年，世界上就出现了第一架太阳能飞机，经过20多年的发展，太阳能电池技术日趋成熟，但至目前，还没有一架太阳能飞机能够进行昼夜连续飞行。

　　如今，首架可昼夜飞行的“阳光动力”飞机HB-SIA已经出炉。它的机翼翼幅长63.4米，堪比空中客车A340的机翼，由于采用大量碳纤维，重量只有1600公斤。“飞机骨架2个成年人就可以抬起，重量和一辆普通家庭轿车一样。这样又大又轻的飞机以前还从没有过。”“阳光动力”项目相关负责人孟飞告诉记者。

　　每平方米的太阳能板经过损耗后提供的能量只有30W，仅能提供一个电灯泡的电力。“阳光动力”飞机有200平方米太阳能板，也就相当于一颗挂着200个电灯泡的圣诞树，和一辆电动摩托车电力相当。“这些电力不仅要维持飞机起飞，还要保证在夜晚的飞行，测试相当困难，风险极高。”孟飞介绍说。

　　本月首次1小时机场环飞

　　这架太阳能飞机耗资1亿美元，合作伙伴来自7个国家，代表着当今最新科技。孟飞透露，今年世博会期间，飞机的模型或图片将在3个场馆同时亮相。“瑞士馆内，‘阳光动力’的发起人皮卡德将通过视频和上海市民直接对话。中国馆也将向‘阳光动力’发出邀请，将展出飞机的图片。”孟飞透露，“最能给人留下深刻印象的，是比利时—欧盟馆内1：4的飞机模型。尽管是模型，翼展也有16米长。”

　　本月下旬，“阳光动力”将首次进行1个小时左右的机场环飞。六七月间，将在瑞士境内进行36小时不间断的昼夜飞行。因此，世博期间这架飞机的真机将不会飞抵上海，但在世博场馆中有望能全球同步直播昼夜飞行的盛况。

　　环球飞行将从中国始发

　　根据目前的计划，2012年“阳光动力”将开始其环球之旅，起始站是中国，随后是日本、美国和欧洲。具体的飞行路线和时间并未最终确定。

　　孟飞介绍说：“‘阳光动力’的专家团队将通过一次次试飞收集足够的飞行数据，据此制造出适合环球飞行的第二款太阳能飞机。现在我们还不清楚新飞机的大小、形状会是什么样。”“我们希望从中国出发，但还没确定始发城市，上海、北京等城市都在候选之列。”孟飞表示，一般来说，沿海城市的天气变化比较频繁，对起降有一些影响，因此不排除从内陆城市起飞。“太阳能飞机起降需要对机场设施进行改造，早在两年前我们就开始与中国相关部门进行沟通。”

　　太阳能飞机的飞行受天气影响很大。“飞机必须向着太阳飞翔，避免大风、大雾甚至下雨的天气。”孟飞表示，“阳光动力”背后的专家团队中还有资深的气象专家，专为飞行预测天气情况。

　　目前只载1人，未来2人

　　与目前大多数太阳能飞机都是无人机不同，“阳光动力”能够容纳1个飞行员。孟飞表示，尽管只有1个人，但这比无人机要难得多，是一个重大的突破。“就像大家都记得‘阿波罗’载人登月，却没人在乎之前已有机器人登上过月球。”

　　2012年进行环球旅行时，新飞机有望安排两个座位。“两名飞行员可以轮流驾驶，中途就不用停下来休息了。”孟飞说。

　　至于太阳能飞机何时能像商用客机一样搭乘许多旅客，现在还未可知。“新能源究竟何时能够替代航空燃料，目前还没有确定的时间表。”同济大学航空航天与力学学院院长仲政告诉记者：“尽管从理论上来说，各种新能源都能想办法应用在飞机上，但目前技术还没有成熟。”

　　昼夜飞行计划飞机将在太阳刚刚升起时起飞，飞到9000米高空时，日晒提供的能量将被存储在4个发动机上。到了夜晚，飞机将从9000米高空一直滑翔下降至1500米，这段滑行是不需要任何能量消耗的，最后再用存贮的电力飞行，维持到第二天太阳升起。