“寰宇一家”正在加速全球布局，除了吸收印度翠鸟航空入盟，还积极推动日航与美航达成联合经营协议。

　　CBN记者 冯青 发自北京

　　2月24日，世界三大航空联盟之一“寰宇一家”主席、美国航空公司(下称“美航”)主席杰拉德-亚比宣布，印度翠鸟航空公司与“寰宇一家”签定谅解备忘录，将在获得印度政府批准后，正式加入“寰宇一家”。

　　“寰宇一家”正在加速全球布局，除了吸收印度翠鸟航空入盟，还积极推动日航与美航达成联合经营协议。

　　翠鸟航空申请程序为18个月，如果获批，2011年内，翠鸟航空将以“寰宇一家”成员身份进行运营。“寰宇一家”11家成员公司高管，出席了翠鸟航空协议签署。

　　作为印度主要的国内航空公司，翠鸟航空于2月24日向印度民航总局申请，要求加入“寰宇一家”。翠鸟航空加入后，“寰宇一家”国际航线网络将进一步拓展，延伸为全球150个国家800个目的地，机队数量将达2,350架，每日航班将达9,000次，每年将运载3.4亿人次乘客。

　　此外，“寰宇一家”还积极推进其核心成员—美航与日本航空(下称“日航”)的合作，美航也是“寰宇一家”创始成员之一。

　　2月中旬，日航与美航达成了联合经营协议，以加强双方在北美和亚洲之间的航线运营。双方为此共同向美国交通部、日本国土交通省提出了反垄断豁免权。

　　日航董事长稻盛和夫表示：“通过联合经营和反垄断豁免，日航和美航将更紧密合作，为乘客提供更高质量服务，助于鼓励两地的航空业健康竞争。”

　　日航认为，与美航合作，将加强“寰宇一家”与“天合联盟”、“星空联盟”等另两大全球联盟竞争力。而日航也将与美航在跨太平洋机场之间，实现航线网络全面整合。

　　尽管据日本企业再生支援机构测算，与美航合作创造的年经济效益为54亿日元，远小于与“天合联盟”成员达美航空合作，创造的年经济效益172亿日元。

　　为加深与“寰宇一家”的纽带关系，日航放弃了达美航空主动寻求合作的“橄榄枝”。2007年，“寰宇一家”正式吸收日航为成员，并在东京等全球枢纽机场，实施所有联盟成员资源共享的“同一屋檐下”政策。

　　美航主席杰拉德-亚比表示：“美航和日航达成联合经营协议，除了助于支持日航重组，让双方扩大在快速增长的亚洲航空市场布局，更有助于双方强化东京枢纽运营，并将和其它两大航空联盟在东北亚地区展开积极竞争。”