2008年以来，三大航空集团先后获得国家注资，累计达135亿元。记者昨天(22日)获悉，政府为航空企业预留的最后15亿元注资，被中国南方航空集团公司(China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”)收入囊中。

　　记者昨天获悉，南航集团刚刚获得新的15亿元的注资，将考虑通过增发的方式注入旗下上市公司南方航空(600029.SH)。今天，南方航空将停牌。

　　再获“输血”

　　这已不是政府第一次向大型国有航空集团注资。2008年11月，*ST东航(600115.SH)和南方航空都曾宣布，母公司中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”)和南航集团分获国资委30亿元注资。随后，东航集团再度获得国家注资共计60亿元，这些资金均来自财政部划拨的国有资本经营预算。

　　至此，两家航空集团分别累计获得90亿元和30亿元，并在2009年分别以上市公司向母公司定向增发的方式注入上市公司*ST东航和南方航空。

　　今年1月，中国国航(601111.SH)的控股股东中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)也终于获得了财政部向其下达2009年中央国有资本经营预算15亿元，并决定由中航集团向中国国航进行注资，用于中国国航收购中国国际货运航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”)少数股东股权。

　　在中国国航获得注资时，本报就曾报道，政府方面决定从财政部划拨共计150亿元的国有资本经营预算用于支持三大航空集团，向中国国航注资后，只剩下15亿元还没有落实方向。

　　如今看来，南航集团赶上了注资的“末班车”，将最后的15亿元收入囊中。

　　再启增发

　　中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)内部高层告诉本报记者，获得政府15亿元的注资后，南航集团会通过定向增发的方式，将这笔资金注入上市公司南方航空。此外，还考虑向一些财务投资者进行增发，募集更多的资金，以进一步降低资产负债率。

　　记者同时获悉，今天，南方航空将停牌，研究具体的增发方案。而在去年底，南航集团已与相关部门沟通，当时计划增发国内A股和H股，其中A股向国内相关投资者增发，H股向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发。

　　值得注意的是，去年8月，南方航空刚刚完成向大股东南航集团增发7.2亿股A股，以及向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发7.2亿股H股，资金总额为30亿元人民币，30亿元正是来自政府注资。

　　接近南航的券商人士则透露，此次增发的另一个可选方案是增发20亿股A股，定向增发的对象为南航集团和其他投资者。

　　不过，南航高层昨天对本报记者透露，由于停牌期间，公司还会就具体的增发方案与政府相关部门进行讨论，因此增发方案目前还没有最终确定。

　　截至2009年9月30日，南方航空的经营性活动现金流量有90.35亿元，资产负债率为80%，在上市航空公司中处于中等水平。去年三季度，南方航空实现净利润3.22亿元，不过，前三季度公司获得民航基础建设基金返还17.94亿元，这成为公司盈利的主要原因。

　　昨天，南方航空收于6.62元，涨4.91%。