国内机务维修市场总产值约为三十亿至四十亿美元

　　■本报记者 王芳

　　如同人需要进行定期体检、生病了需要医生诊治一样，我们乘坐的航空器也同样需要全面的维修维护。为了确保航空器处于最良好的运行状态，确保飞行安全，需要对其进行日常的例行检查、故障排除及定期维护等。中国民航近年来取得了令人瞩目的安全业绩，其中机务维修系统功不可没。

　　60年来，机务维修系统伴随着民航事业的发展不断壮大，在保障安全、维修能力建设、规章体系建设、机务人才培养等方面取得了较好成绩。

　　如今，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。2002—2007年，中国民航维修市场总量从11.9亿美元增长至16.4亿美元，年增长速度超过 7.5%。其中发动机维修约占总量的40%，航线维护、飞机大修及改装、附件修理及翻修各占20%左右。多家航空公司的调查显示，国内维修市场总产值约在 30亿—40亿美元之间，占世界民航维修市场总体规模(550亿美元)的7%，与同期我国民航的飞行量以及机队规模基本对称，摆脱了在相当长的时间内维修主要依靠国外单位的局面。

　　目前，国内运输航空公司和独立维修单位的机务维修人员约有6万人，占全民航从业人员的20%。自2001年以来，从业人员年均增长8.8%。现在的航线和定检一线维修人员约为3万人，占机务维修总人数的50%。他们是飞机维修的直接执行者和维修质量的重要保障力量。这些人中，58%具有大专以上学历，60%具有6年以上工龄，形成了一批具备专业技术和学习能力的机务维修队伍。

　　截至2009年4月底，经中国民航局批准的CCAR—147维修培训机构有34家，包括国内26家，国外8家。其中航空器原制造厂家的培训机构有6家，航空公司或维修单位的培训机构有19家，独立的培训机构有9家。