6月29日，国家发改委网站上的一则消息再次对跌宕起伏的航空业产生不小震动：自30日起，国内航空煤油出厂价格将适当提高。这一消息直接引起人们对今年初已宣布取消的燃油附加费会否重新征收的猜测，有业内人士表示，取消燃油附加费对今年以来提振民航市场内需起到不可忽视的作用，而航空煤油价格上调，面临成本激增的航空公司又可能不得不从燃油附加费上想办法弥补。

　　航油涨价或导致重征燃油附加费

　　6月29日，国家发展改革委在其网站上发布了《关于提高航空煤油出厂价格的通知》，指出根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，2009年6月30日零时起执行，有消息称航油价每吨涨1030元，涨幅为25.6%。

　　早在在今年1月4日，国家发改委、中国民用航空局发布暂停收取国内航线旅客运输燃油附加的通知，标志着自2005年8月起征收的国内航空燃油附加费取消，同时通知中指出“今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定。”

　　易网通游易市场总监王一力表示，由于目前航空公司形势不好，今年中国主要航空公司如国航、东航、南航等在前两个季度的表现均为亏损，尽管目前是航空旺季，却并不能填补上半年航空公司的巨额亏损。如今，航油价格上涨，航空公司将不堪负重。而在1月份的通知中又提到，燃油费是否恢复收取视国内航空煤油价格变动另行研究决定。因此，恢复已取消半年的航空燃油附加费在政策层面并无障碍，但具体恢复到哪个时段的水平可能还要有关部门研究决定。

　　燃油费标准何去何从业内意见不一

　　自年初燃油费取消时，航空业内便有两种声音，一种声音是希望国内燃油费与国际油价格联动，但如此一来，燃油费变化将比较频繁，而目前我国与国际油价联动只有民用油在试行，民航国内燃油费如何与国际油价联动捆绑一直没有方案出台。

　　另一种声音是，未来油价必然是波动的，与其不断修订政策适应新价格，不如出台一个相对稳定的燃油费价格，执行相对长的一段时间，这样对航空公司经营有利，不少航空公司也对这一看法表示肯定。

　　对于业内的两种声音，王一力表示，如果燃油附加费频繁变动的话，会使消费者产生不好的体验，同时对退票工作造成一定麻烦，比如消费者买票在燃油费调整前，退票在燃油费调整后，这对退票及结算工作都有困扰。但是如果燃油费用一直保持一个恒定状态的话，航油跌的时候，消费者会觉得自己吃亏了，而航油涨价的时候，航空公司又觉得自己吃亏了，因此这是一个很难调和的问题。