融资需求加剧 航企瞄准资本市场

　　冯青

　　“春秋航空将计划在明年下半年上市，目前正在和投行进行积极接触。上市融资主要用于购买飞机。”6月25日，春秋集团董事长王正华告诉CBN记者。

　　据悉，目前和春秋航空有所接触的投行包括花旗银行、汇丰、渣打、瑞银。虽然投行尚未最终圈定，但据王正华向CBN记者透露：“我们和花旗接触的时间最长，从1995年就开始有所合作。他们经常给公司提供各种细致的服务和提供数据信息。”

　　尽管良好的现金流，远低于国内航空公司的资产负债率，春秋航空仍有上市融资需求。

　　“我们的资产负债率大约为40%，盈利性也不错。今年上半年的收益要高于去年全年。”王正华董事长向CBN记者透露。

　　根据此前春秋航空公布的财务数据，2008年公司盈利额约为2000万元人民币。

　　保持盈利性的原因，在于其内部成本的控制压缩。

　　王正华透露，由于网络信息系统的改进，仅此一项去年就节约成本1亿元人民币。

　　在25日的“第七届中国航空金融年会”上，除了春秋航空，台湾华航(台湾证券交易所：股票代码2610)等公司也宣布了融资计划。

　　台湾华航财务处财务管理部王薇经理透露：“到今年年底前，我们将至少融资100亿到120亿元新台币，大约等于25亿元到30亿元人民币。主要通过特定发行和公开募集资金两种方式筹集。目前我们已经和几家私募对象有所接触。”

　　据悉，台湾华航融资将分两阶段完成，其中特定发行和公开募集资金额将各占一半。“主要是为了改善公司的资本结构和负债结构。”王薇向CBN记者表示。

　　由于此前油价高企、燃油套期保值等因素，导致台湾华航的资产负债率大约为76%到80%。“融资到位后，对公司负债结构的改善效果只能慢慢显现。”王薇表示。

　　花旗银行董事总经理Anup Mysoor表示：“很多低成本航空公司，以及无法获得政府注资的航空公司，将通过资本市场的途径进行融资。”

　　花旗银行的报告认为，预计2010年到2011年，航油的远期价格将分别为90美元和100美元，届时亚太特别是中国航空公司的盈利能力将复苏。