新浪航空讯 澳大利亚《太阳使者报》6月14日文章：在全球航空业陷入紧张的大背景下，两年一度的巴黎航展又一次拉开了序幕。今年是巴黎航展的100周年纪念，与去年相比今年这场为期一周的航展要低调多。

　　两年前，在全球经济尚未出现衰退之前，空中客车及波音公司曾借助巴黎航展得到了800份订单，其总价值超过1220亿美元。不过，此次巴黎航展的前景却不怎么乐观——简氏航空分析家克里斯·雅特斯(Chris Yates)表示：“我并不指望这次航展能够达成任何大宗交易。”他说，目前全球航空业并“不稳定”，而且“这种情况将会持续下去，直到我们摆脱全球经济不景气为止。”

　　尽管按照主办方的估计，今年的航展将和2007年航展的一样，会有2000家展商以及30万名来宾(与2007年航展相似)参加。然而，6月1日法航空客A330的失事，却为这次航展蒙上了一层阴影：6月1日14时，由里约热内卢返回巴黎的A330客机在途经大西洋上空时失事，导致机上228人全部丧生。由于找到记录A330飞行数据的“黑匣子”、从而弄清客机失事原因的希望很渺茫，因此，调查人员只能根据所收集到的信息，推测这架仅在4年前交付的客机坠落大西洋的原因。6月12日，空中客车公司首席执行官托马斯·恩德斯在接受采访时，为A330型客机进了行辩护，称它是“空客公司所制造的性能最强、最安全的客机之一”，并且要求调查人员一定有保持“耐心”。

　　然而，事实上，在A330客机发生事故之前，全球航空部门就已呈现出前景暗淡的情况：波音及空客公司曾预测称，受全球经济衰退及信用紧缩的影响，2009年全世界飞机的需求量将会降低60%。波音公司表示，从今年1月1日至6月2日间，其所接收和取消的订单相同，都是65份。而空中客车公司则要惨得多：从今年1月1日至5月31日，空客公司只接到了11份订单，而遭到取消的则多达21份。

　　此外，国际航空运输协会(IATA)也曾预测说，与2008年相比，2009年航空部门运送乘客的数量将会降低8个百分点，即20.6亿人；空运货物也会降低17%，达到3330万吨。上周，IATA理事长乔瓦尼？比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)在参加于吉隆坡举行的年度会议时曾表示，2009年航空业的损失有可能高达90亿美元，几乎是三个月前所估计数量的两倍，这使得该场经济危机比9?11事件所造成的后果更为严重。再加上2008年所损失的104亿美元，这样全球航空业近两年的损失几乎升至200亿美元。

　　尽管航空业人员表示，随着全球经济的逐渐恢复，他们将会在2010年底迎来转机。不过，比西尼亚尼却警告说，全球经济恢复过程中石油价格的上涨，可能会让航空业再次陷入麻烦。对此，国际航空运输协会表示，按照每桶北海原油56美元的平均价格计算，2009年的工业燃料费用有望降低590亿-1060亿美元。但是6月12日，伦敦交易所内北海原油的交易价格却超过70美元。

　　此外，国际能源机构(IEA)本周预测称，今年的石油消费量将会出现小幅度攀升，而这正是全球经济衰退速度会放缓的一种信号。不过，这种信号对于全球航空业来说却是喜忧参半：逐渐健康的经济动力或许会促使航空的客运量增多，但这也可能意味着石油价格会上升从而导致燃料费用增大。

　　本周，德国汉莎航空集团董事长兼首席执行官——沃尔夫冈·迈尔胡贝尔(Wolfgang Mayrhuber)便把攻击目标对准了金融市场上的投机者，他表示正是这群人助长了原油价格的攀升。迈尔胡贝尔说：“金融投机者已经对我们的贸易产生了巨大的影响。旧时供给和需求决定原材料价格的规则，现在已经不再适用了。”

　　航展安排方面，本界巴黎航展虽然安排飞行表演，但最受瞩目的波音“梦想飞机”以及空客A400M军用运输机将无法如约出席。此外，另据法国航空机构透露，由美国洛马公司研制的F-22“猛禽”喷气式战斗机也不会出席。目前，喷气式战机的销售市场也处于重压之下，美国的两国喷气机制造商——赛斯纳飞行器公司(Cessna)和湾流(GulfStream)宇航公司已经退出了本界巴黎航展。

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