虽然全球经济已经显现企稳迹象，但航空业年内复苏前景渺茫。

　　8日，国际航空运输协会(以下简称“IATA”)将2009年全球航空公司净亏损额调整为90亿美元，较该协会今年3月份估算的47亿美元亏损几乎翻了一番，反映出营运收入急剧恶化。同时，IATA亦将先前估算的2008年全年亏损从85亿美元修正为104亿美元。

　　当天，第65届IATA年会和世界航空运输论坛在吉隆坡举行，500名航空业界领袖齐聚一堂。根据IATA修改的预测数据表明，今年航空业的营业收入将从去年的5280亿美元减至4480亿美元，锐减幅度达到15%。

　　“本轮经济衰退前所未有。经济的基础正在发生变化，航空业正经历动荡，这是行业有史以来面临的最严峻挑战。”IATA理事长比西尼亚尼指出，经济衰退正深刻地影响着航空业的生存和发展。

　　据IATA预测，今年航空货运需求将减少17%，航空公司今年将运送3330万公吨货物，较2008年的4010万公吨明显减少；客运需求预计萎缩8%，从2008年的22.4亿人次减少至20.6亿人次。需求下滑进一步引发利润的下降——货运利润降低11%，客运利润降低7%。IATA此前预计，今年全球航空客运量将下降3%，货运量则将大幅下降5%。

　　在年会上，大韩航空公司首席执行官赵亮镐表示，在美国市场回暖之前，航空货运需求不太可能回升。同时，欧洲飞机制造巨头空客公司高管约翰·莱希表示，公司仍维持2009年的既定销售目标，但称完成这一目标将更加困难。

　　在谈到未来航空业面临的风险与挑战时，比西尼亚尼强调，近来国际油价的上涨可能给航空业带来负担。最近几周，由于全球经济出现反弹，加上投机因素，国际油价开始强劲上涨，目前价格与2月中旬时相比已经翻了一番多，今年年初以来累计涨幅已逾50%。IATA乐观预计，如果今年油价能维持平均56美元/桶，今年航空业的燃油费用将减少590亿美元，降至1060亿美元，燃油费用将占运营成本的23%。与此相比，2008年的燃油费用为1650亿美元，占运营成本的31%，平均油价为99美元/桶。

　　此外，比西尼亚尼认为，传染性疾病的发生等因素对航空运输业也造成不利影响。比西尼亚尼还指出，目前的困境更显现行业自由化的重要性，“航空公司需要获得与其他行业一样的商业自由度，进入全球市场和资本市场”。

　　2009年全球各地航空公司预亏情况表

　　□北美航空公司

　　预计将亏损10亿美元。相较2008年的51亿美元亏损有所好转。在2009年，因油价下跌，美国航空公司得益于现货价格，反而成为一个优势。

　　□欧洲航空公司

　　预计亏损18亿美元。该地区航空公司在各大主要市场的额外收费服务需求崩溃(欧洲内线、北大西洋和欧亚航线)。

　　□亚太地区航空公司

　　将出现33亿美元的巨额亏损。该地区最大的市场——日本目前深陷萧条。由于出口型需求减缓，增长中的中国和印度市场也将面临亏损。但该地区航空公司此番表现较2008年的39亿美元亏损略好一些。

　　□中东航空公司

　　尽管运量增长强劲，亏损仍将高达15亿美元。由于欧洲和亚洲市场遭受经济衰退的影响，该地区洲际转运中心显得不堪一击。

　　□拉美航空公司

　　预计将出现9亿美元的亏损。由于受到美国和中国经济衰退影响而削减了对该地区商品的需求。

　　□非洲航空公司

　　预计亏损5亿美元。这是由于市场份额亏损和经济衰退双重作用的结果。

　　商报综合报道