新浪航空讯 2009年4月17日，北京——中国国际航空股份有限公司(“国航”或“本公司”，与其子公司合称“本集团”)(股票编号：香港：753；伦敦：AIRC；上海：601111；美国ADR OTC：AIRYY)，今日公布其截至2008年12月31日止12个月(“期内”)之财务业绩。

　　业绩摘要

　　营业收入为人民币529.7亿元，较上年同期增长了7.03%

　　成本费用为人民币545.5亿元，较上年同期增长了18.52%

　　净亏损为人民币91.5亿元，上年同期为净利润人民币37亿元

　　每股亏损人民币77分，上年同期为每股收益人民币31分

　　2008年受内外部各种不利因素和特殊挑战的影响，本公司业绩出现大幅下滑。上半年燃油成本持续走高、下半年全球经济衰退，市场显著萎缩，使全球航空业经受了严峻的考验。而在国内市场，我们受到冰雪灾害、四川地震及奥运安保措施加强因素叠加，以及燃油套期保值合约的市值损失影响，致使本公司2008年度严重亏损。

　　财务摘要

　　公司2008年全年业绩受到油价上涨、燃油套保合约损失、运量缩减、汇兑收益降低以及联营公司亏损诸多因素的影响。

　　收入

　　在截止2008年12月31日为止的12个月内，公司营业收入实现了7.03%的增长，为人民币529.7亿元。收入的提升主要是由于公司回购国货航额外25%股权后货运收入的合并。

　　客运收入保持平稳，为人民币445.9亿元，上年同期为人民币447.1亿元。客运收益为每收入客公里人民币0.65元。

　　货运收入为人民币72.5亿元，较2007年同口径收入减少3.41%。

　　成本

　　08年公司各项成本费用较07年增长了18.52%，达到人民币545.5亿元，其中主要是因为燃油成本增加了45.19亿元，这一增长主要是由于上半年航空油价的快速上涨。期内，公司收取燃油附加费人民币64.75亿元，部分抵消了燃油成本的急剧增长。

　　套期保值合约损失

　　由于油价的剧烈波动，截止到2008年12月31日公司录得燃油套期保值合约公允价值亏损人民币74.7亿元。公司的油料套期保值业务对2008年的经营业绩造成了重大负面影响。合约剩余期间内，由于油价的波动，公司预期影响还将持续。特别是如果油价继续下跌，则公允价值亏损将有可能扩大。公司将根据市场的变化积极应对，使套期保值合约的损失降到最低。

　　公司将独立公布2009年一季度未经审计之业绩。

　　经营摘要

　　客运

　　2008年，公司运送旅客3,614万人次，受国际及地区航线下滑的影响，较上年同期的3,726万人次下降了3%。客运运力(ASK)较上年同期增长了2.9%。

　　旅客周转量(“RPK”)为687.5亿收入客公里，较上年同期下降了1.8%。其中国内线增长了1.3%，而国际和地区航线则分别降低了3.9%和14.1%。客座率为74.88%，较上年同期下降了3.59个百分点。

　　货运

　　货运周转量(“RFTK”) 为36.1亿收入货吨公里，较上年同期下降了6.8%。货运运力(“AFTK”)下降了7.5%，为63.6亿吨公里。货邮载运率为56.81%，较上年同期增长了0.38个百分点。

　　网络及机队

　　截止到08年底，公司(不含澳门航空)经营由243架飞机组成的机队。期内，公司引进飞机28架，退出及退租飞机5架，机队的年轻化提升了燃油及运营效率。

　　公司运营由259条航线组成的航线网络，包括177条国内，70条国际及12条地区航线。

　　战略举措

　　面对困难的经营环境，公司注重提升效率和加大市场营销力度、严格控制成本，在坚定推进枢纽网络战略的同时进一步提升机队及运力管理。

　　枢纽网络战略是公司整体战略的重中之重。公司继续加大北京枢纽的运力投入，客公里份额达到54.6%，联程收入实现人民币88.5亿元。

　　在北京首都国际机场三号候机楼，随着公司与其它星盟成员“同一屋檐下”目标的顺利实施，旅客中转航班更为便捷，北京枢纽地位得到进一步加强。

　　机队及运力调配

　　公司进一步强化以需求为导向的运力管理，实现机队和成本效率的最大化。我们将多余的国际运力投入到国内重点航线上，同时对个别国际航线运力进行了调整，包括增加至澳大利亚的航班密度，减少上海至巴黎、罗马的运力投放。

　　以成本和边际贡献为导向，公司还实施不同机型的运力配置。将更多高效能的A330飞机投放到一些国际长航线上。

　　销售及营销措施

　　面对复杂的市场形势，公司及时调整销售及营销策略，细化各项行销措施及政策以保持客座率水平。

　　同时，针对常旅客及高端旅客，公司强化各项销售措施，在全行业两舱旅客需求下降的形势下公司实现两舱收入3.7%的增长。常旅客收入达到人民币85亿元，大客户收入达到人民币42.6亿元，同比增长32.7%。

　　优化成本效率

　　公司对经营的各个层面进行详尽的分析，深化各项非燃油成本节约措施。在市场销售、生产运营及投资监管等环节切实落实增收节支计划，以优化成本结构及效率。此外，我们将资本性开支计划调减至人民币129亿元，较好地适应公司战略和运营需求的变化。

　　在不影响整体生产力和服务水准的前提下，成本较预算节支人民币6.3亿元。我们将继续对运营各方面进行考核，在致力于长期效率提升的同时加快短期成本节约。

　　提高产品及服务质量

　　产品及服务是我们品牌和收入的依托。充分利用奥运会、加入星空联盟以及转场T3候机楼的契机，公司启动了一系列旅客服务改进计划，以加强我们产品及服务的竞争力。

　　企业社会责任

　　在经受自然灾害和市场剧烈波动的同时，公司始终不忘履行企业的社会责任。

　　在南方雨雪冰冻灾害和四川大地震发生后，公司上下同心参与救灾工作。作为2008年北京奥运会唯一航空客运合作伙伴，公司圆满完成奥运会及残奥会的运输保障任务。

　　公司也一直致力于环境保护及社会可持续发展。我们不断采取各项措施进一步降低燃油消耗，提高能源使用效率，以减轻公司运营对环境造成的影响。

　　展望

　　“2009年仍将是充满挑战的一年，我们将继续坚定推进既定的战略目标，在加强与战略合作伙伴国泰航空的业务合作，发挥好星空联盟合作平台的作用的同时，加强与其他相关业务伙伴的合作，互惠共赢，共渡时艰。”国航董事长孔栋先生表示。

　　“我们相信，有国家宏观经济基本面的支撑和相关政策的支持，有公司自身对市场机会的把握能力和成本控制能力的持续提升，我们能够应对当前面临的困难，继续为客户提供高品质的服务，为社会和股东创造更多的价值。”

　　关于国航

　　中国国际航空股份有限公司是中国的载旗航空公司和中国居领先地位的航空客运、货运及航空相关服务和产品供货商。国航的主要基地位于中国首都北京----中国的国内航空及国际航空的重要枢纽。公司还在北京、成都及其它地点提供航空相关服务，包括飞机维修、地面服务等。截至2008年12月31日，公司经营由243架飞机组成的机队，通航30个国家和地区的129个城市。国航于2004年12月15日在香港和伦敦上市，股票代码分别为0753和AIRC。2006年8月18日，国航在上海证券交易所上市，股票代码为601111。2004年8月4日，国航成为2008年北京奥运会的唯一航空公司客运合作伙伴。欲知更多详情，请登陆国航网站www.airchina.com.cn。

　　前瞻性声明

　　本新闻稿所包含的信息可能有一些对未来的预测和展望，以反映本公司目前对未来事件及财务表现的看法。这些看法是根据特定假设而提出的，而这些假设将取决于各种不同的风险，并可能发生变化。我们不保证未来将会发生这些事件，也不保证这些预测将会实现，或者本公司的假设正确无误。实际结果可能会与这些预测值存在重大差异。

　　[1]所有数据按国内财务会计准则计算。