东方早报记者 李萌 李燕 通讯员 许福强 余思诺 陆骏     

　　中国航空工业集团公司昨天宣布，“雪龙号”失事直升机的制造商已紧急赶赴上海配合民航做好事故原因调查。据介绍，该架飞机有19年机龄，曾创造一年之中三赴极地的壮举，经受住了恶劣天气和繁重科考任务的严峻考验。

　　曾3次参加极地科考

　　中国航空工业集团公司指出，失事直升机的制造商是哈飞集团公司，由中国飞龙专业航空公司租借给国家海洋局极地办，飞机机型为直九，由哈飞集团公司引进法国“海豚”直升机专利技术制造，首批50架全部由法国供件、中国组装，这是1990年出厂的第47架飞机，代号为B7109。一位民航业内人士介绍，19年机龄的飞机在民航业属于比较陈旧的。

　　飞龙公司曾经9次派出直升机参加南北极科考，该架直升机参加了其中的3次，创造了一年之中三赴极地的壮举，经受住了恶劣天气和繁重科考任务的严峻考验。此次随“雪龙”号参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，直升机状态良好。该类型直升机是当今世界同类直升机中销量最大、技术最先进的直升机。目前该类型直升机在世界上投入运营的共有1100余架，遍及53个国家187个用户。

　　复述事故过程是关键

　　民航华东管理局相关人士表示，事故调查由厂家、民航华东局、民航东北局以及当事人员等联合进行。“首先，调查飞机的损伤程度。”厂家需在调查过程中完全复原失事飞机。“直升机复原之后，将对其燃油、操纵系统、发动系统、传动系统逐一进行检测，判断事故原因。”

　　事故调查还将询问当事人员。“当事人员包括机长、特设师以及目击者。”机长对事故的还原起到了判断整个失事原因的关键作用，但并非是决定性作用。“如果当事人员的表述和飞机损伤程度相吻合，调查结果就可能在很短时间内完成。”如果当事人员的表述相互冲突，或者和飞机损伤程度不吻合，那么调查结果将无限期延长。

　　中国航空工业集团公司宣布，哈飞集团公司、飞龙专业航空公司有关人员已在第一时间与有关方面朕系，紧急赶往上海事发地，配合民航做好事故原因调查，提供技术支持，安排好善后处理工作。失踪的特设师杨永昌现任飞龙公司机务部副部长、机务大队大队长。

　　另据新华社报道，国家海洋局有关领导向新华社记者表示，这起事故的发生不会影响我国今后的南北极考察工作。国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良表示，国家海洋局与哈飞集团有20多年的良好合作基础，今后还将继续加强与哈飞集团在极地考察方面的合作。

　　从今年起，我国极地考察通过“十五”能力建设，已着手给“雪龙号”配备一架重型舰载直升机卡莫夫(卡32)。目前直升机已经从俄罗斯购买入境，正在深圳进行试飞。

　　事故致长江口一度封港

　　记者从上海边检站获悉，由于直升机失事事件，4月12日长江口封港，再加上昨日黄浦江大雾等因素，许多船舶都推迟入港或改变出港时间。