新华网深圳4月2日电 (记者 吴俊)拥有10%－20%年增长率的中国航空货运市场，吸引了全球货运行业的目光。在4月1日至3日于深圳举行的第二届全球航空货运中国年会上，来自世界各国航空业界的200多名代表共同探讨在金融危机形势之下，业界如何加强合作共同应对危机。

　　记者从此次年会协办单位深圳宝安国际机场(以下称深圳机场)了解到，在过去十年当中，中国政府出台了一系列鼓励国内货运及发展货运枢纽机场的政策，中国已成为全球增长最快的航空货运市场之一。深圳机场作为全国第4大机场，去年完成旅客吞吐量2140万人次，货邮吞吐量59.8万吨，航空器起降18.8万架次。

　　但与此同时，伴随着天空开放政策的逐步实施和外资航空大举进入中国航空市场，中国的航空货运业、尤其是国际航空货运业受到了很大冲击。随着人民币升值、金融危机对实体经济的影响，以及中国国内产业升级、出口退税政策等内外部环境的变化，也给航空货运企业的发展提出了许多迫切需要解决的课题。

　　在此次年会上，来自世界各国航空业界包括机场、航空公司、货运代理企业的代表纷纷出谋划策，共同探讨如何创造最佳商业合作机会、突破市场发展瓶颈。

　　翡翠航空首席执行官戈凯说，翡翠航空作为首家中外合资航空货运公司，由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立。汉莎货运与翡翠航空的合作伙伴关系建立后，把中国市场与欧洲连接起来：翡翠航空在中国的支线网络系统把中国的货源汇集起来，而汉莎货运则拥有欧洲范围内成熟的航线供应网络、把货物再分发出去。戈凯说，翡翠航空应对经济危机的主要措施，是继续“通过密切合作连接世界”。

　　深圳市机场股份公司总经理陈金祖在年会上认为，“国际航空货运市场还未进入春天。”陈金祖认为，在危机面前，企业要做好三件事情：首先，把基本的市场份额保住，不被边缘化；第二，保持航线网络、战略伙伴等核心资源不要流失；第三，等危机过后，传统的运营、管理方式都会发生变化，因此现在就要及早研判，增强创新和应对能力。

　　不少国内航空业界代表还围绕努力提升本土航空货运企业的竞争优势进行了探讨，提出与国际货运巨头联合开拓国际货运市场，推动中国航空货运业的持续发展。