本报讯(记者何连弟通讯员周晨)在不增加飞机航班运力的前提下，东航充分发挥网络枢纽的中转优势，短时间内“变魔术”般新增了900条航线。记者昨天从东航获悉，面对经营困境，东航全力建设规模网络型航空公司，依靠网络运营将现有直达航线串联起来，“联程”航线产品推出后大受市场青睐。

　　据了解，在当前航空市场不景气的情况下，只做点对点的航线设计已经难以保证上座率，作为枢纽型航空公司，东航开始打造网络航线。东航将现有的城市间直达航线“变魔术”式地纵横交错关联起来，在原有航线基础上增加了900条“联程”航线。

　　据介绍，东航经过市场调查发现，深圳至哈尔滨航线客源需求大，但公司原来并没有开通两地的直达航线，如果新增一条直达航线投入成本较大，也不经济。东航便通过设置上海、西安、武汉、昆明、青岛、杭州等8个中转城市，旅客可以根据自己的实际需要，选择两段航程出行：一段是深圳至8个中转城市任意一点的航程；另一段是8个中转城市任意一点至哈尔滨的航程。这就一下子增加了两地间的8条新航线，而以上任意两段航程是原来就有的，并没有增加新的飞机运力。

　　在新增900条航线的“繁重”任务下，东航继续高度重视航班正点率。根据中国民航局近期公布的数据显示，2009年1月东航航班正常率达到85.28%，比去年同期上升5.71个百分点，仍然高居行业第一。而2008年东航以84.60%的航班正常率位居全行业第一，高出全行业平均水平2.22%。