经过几乎十年的掌舵之後，米尔顿(Robert Milton)正要准备离开加拿大航空(Air Canada)，并且对加航能够渡过目前的境况景感到乐观。

　　事实上，这位加航的控股公司ACE Aviation Holding Inc.的行政总裁已与家人由蒙特利尔迁往英国，而且这家控股公司的结束计划亦正在展开之中。

　　根据这个结束计划，该公司所持有8.11亿加元现金及75%的加航股权将会派发给股东。当加航於四年前摆脱破产之後，已经出售及分拆了一些业务，而这次是最后一轮的措施。

　　这个计划仍需要获得有关的投资者的同意。

　　由於ACE的结业计划不包括有任何的金钱转给加拿大航空，这家本国最大规模的民航公司因而实际上要自行应付疲弱经济所造成的现金紧缩等的问题。

　　米尔顿不久前接受访问时解释，曾极力试图达成协议，而ACE是於7月时首先接触加航。

　　他补充称，多个月来，两家公司的财务顾问研究了不同的结业方案。

　　他表示，顾问们最终未能达成协议，而加航所发出的信息是不需要现金。

　　加航已与常客计划Aeroplan达成了总额达到7,500万加元的加快付费安排，也已披露与Calyon New York及德国银行Norddeutsche Landesbank Girozentrale取得五年期的9,500万加元贷款，以及从GE Capital Corp.获得2.38亿加元的贷款安排。

　　米尔顿表示，对加航将能够找到方法来然渡过目前的情况感到乐观。

　　他又认为，2009年将会是不错的一年，尤其是油价已告回落。

　　不过，并非所有人都有信心新的加航已具备足够的能力来应付即将来临的困境。

　　与其他大型的网络民航公司不同，加航已不再拥有本身的常客计划，地区性接驳航空公司Jazz，或维修分支。

　　加航的机师工会指称，对ACE股东有利的事未必对加航有利。该工会表示，在重整过程中作出重大让步的员工曾获得承诺，出售资产的收益将会投资在加航的业务上。

　　该工会不久前发表公布称，ACE出售了加航最赚钱的业务分支，并且把超过20亿元的款项派发，而得到这些钱的主要是海外的股东。

　　该工会指称，这次的结业只是违诺的悲剧结局篇。

　　米尔顿则认为，如果加航仍然拥有这些以前的业务分支，状况便不得到任何的改善。

　　他表示，加航於两年前首次公开招股後有25亿加元的现金，比历来的可能多出约10亿加元。(来源：加拿大《星岛日报》)