◆每经记者 喻春来 刘格林(实习)发自北京

　　奥凯航空有限公司何日复航目前还是一个未知数。22日至23日，民航华北局在天津又一次召集有关部门参与讨论奥凯复航的问题。昨日，华北局内部人士对《每日经济新闻》独家透露，政府部门斡旋已陷入僵局，华北局目前还没有收到奥凯的复航申请，奥凯航空总裁刘捷音也称，奥凯下月15日复航的目标很难实现。

　　民航华北局：没有收到复航申请

　　《每日经济新闻》记者了解到，为了促进奥凯航空早日复航，民航华北局的领导最近倾注了很多的精力，一直在召集有关部门商讨解决方案。民航华北局的一位知情人士透露，目前民航华北局还没有收到奥凯航空的法人代表王均金提交的有关复航的申请。

　　“一旦奥凯航空提交了复航申请，民航华北局会尽快予以受理.”上述人士表示，“另外奥凯在停航前就已经具备比较完善的资质，所以关于奥凯复航申请的批复肯定要比审核一个新的航空公司要快。”奥凯的问题不在航空安全方面，而在公司内部股东之间的矛盾。目前，民航华北局的领导也正在努力斡旋，协调股东内部矛盾，但是事情还没有获得突破性进展。

　　刘捷音：下月15日复航难实现

　　对此，刘捷音说：“明年1月15日复航的目标几乎不可能实现。因为目前奥凯还没有处理好与油料供应商和修理厂等相关部门的合同问题，假设明年1月15日复航，公司必须提前10天开始确定、宣传航线并且开始卖票。但是鉴于目前奥凯的状况，根本不敢在1月5日就开始售票。”刘捷音说道。

　　昨日记者还从刘捷音处了解到，一直为奥凯航空维修飞机发动机的美国GE公司已经在就1000万元的欠款问题与奥凯展开磋商，同时中国航空油料有限公司也已在和奥凯航空商讨4000万元油料欠款的问题。

　　刘捷音称，目前，奥凯正在争取和以上两个公司签订后续合同，虽然具体的还款方案还没有出台，但他估计，奥凯需要先偿还中航油停航之前的大部分欠款，由于自9月份以后油料必须采取预支的方式支付，奥凯还需要一笔启动资金。另据知情人士透露，目前奥凯欠款主要集中在油料费和机场费方面，据这位知情人士估算，奥凯在停航后所面临的欠款将多达2亿元。

　　均瑶：刘捷音不能代表奥凯

　　昨日记者联系了均瑶集团新闻发言人王忠，王忠告诉记者，刘捷音并不能代表奥凯航空发表任何言论，因为之前的股东大会已经声明撤销其总裁职务。

　　王忠表示，之前，北京市工商局所下发的听证告知书并不代表最终结果，目前均瑶集团已经上诉了。现在，只有均瑶集团的总裁王均金才有权代表奥凯航空，至于王均金有没有向民航华北局提交复航申请，王忠说：“我也不清楚。”