新浪航空12月9日讯：南航SOC迎着改革开放的春风踏浪前行,迎风远航。经过16年的改革建设，从小到大,从弱到强,从一个技术落后，功能简单，效能低下的“小作坊”，发展成为一个技术先进，功能齐全、指挥高效的“指挥所”。为航班安全正常运行，保好驾，护好航的同时，在控制运行成本，增加经济效益做出显著成绩。并在“抗洪救灾、抗冰救灾”、“抗震救灾”等重大飞行保障任务中屡立“战功”，成为南航“跑赢对手”的一张“王牌”，被业内喻为南航坚强的“地面司令部”。

　　在分分合合的改革中壮大

　　SOC的成长发展经历的是一条分分合合的改革之路。 1992年10月，从民航中南管理局航务处剥离部分人员，成立中国南方航空公司航务处，当时只有50多名员工，担负的只是南航30多架飞机的航班放行和现场协调保障任务。1996年4 月，航务处分离，成立南方航空公司现场运行处和总签派室。1998年9月，现场运行处与总签派室合并，成立新的南方航空公司总签派室。1999年元月，南方航空公司总签派室改制为南方航空公司航务部。2000年4月3日，南方航空公司航务部改制，并在此基础上成立南方航空公司运行控制中心(SOC)。2008年5月SOC由南航运行控制中心更名为南航运行指挥中心。目前SOC已发展成为一个具有11个业务保障部门，100多名管理者和150多名中、高级技术人员,共有员工400多名，拥有世界上最先进的运行控制系统，具备“高素质的运行指挥队伍、安全风险识别控制、运行资源预测预警、运力调控匹配，运行快速恢复、恶性延误控制、过站时间控制、调控机组资源，应急反应处置”等8大综合能力，能够担负起公司300多架飞机运行保障任务的高技术、高素质、高效能的多功能运行指挥中心。

　　在超前思维的创新中做强

　　20世纪90年代，中国民用航空业迅猛发展，市场竞争日趋激烈和航空公司生产规模不断放大。为提高在民用航空市场的核心竞争力，南航高层，在积极做好应对改革和提升运输能力的同时，以超人的智慧、超前的思维，在1992年开始着手建立一个能够适用南航未来发展要求的运行控制系统。1995年南航投资1.3亿元从美国世博公司引进了整套飞机运行控制系统，当时在中国尚属首家。1998年，SOC的“动态控制、飞行计划、飞行监控、机组管理、载重计划”五大系统陆续投入使用，10年来，SOC“摸着石头过河”，努力实践，不断探索，建立起了一套科学的运行机制、运行规则、运行流程、初步实现了资源共享、资源优化和资源控制。2003年，SOC按照公司的统一部署，积极推行运行指挥一体化。2008年10月30日公司召开战略转型会议之后,SOC进一步加速了运行指挥一体化的推进，目前整个南航的飞行计划全部由SOC统一制作，日制作航班计划由原来的500多份，提高到了1400多份。航班动态控制系统，可对南航在全球所有空域运行的航班实施全程动态跟踪。载重计划系统，能对每一个执行航班的货、邮、行信息数据实行全面掌控，实施电脑配载。机组管理系统 ，可对南航广州总部和除北方分公司、黑龙江分公司、三亚基地以外的9000多名空勤人员的执照、护照和技术资料等实施跟踪管理，日派遣6000名机组人员执行航班任务。导航数据、信息发布等辅助系统则可为公司领导决策、机组运行和旅客出行提供“方便、准确、全面、直观”的服务保障。

　　在科学和谐的运行中建功

　　“科学运行、和谐运行、高效运行”是SOC历任领导不懈追求的目标。现任总经理田晓东多次在运行工作会议上强调：“科学运行是航班安全运行的保证，和谐运行是确保航班正常的法宝，指挥高效是圆满完成各项重大任务的有力保障”。

　　多年来，SOC始终把确保航班的安全正常运行当作首要任务。不断完善安全措施，优化运行流程，实施精细化管理。通过安全例会、安全审计和安全检查，查找薄弱环节，堵塞安全漏洞，消除安全隐患。保证了连续16年来没有因为SOC原因发生重大航空安全责任事故、重大地面交通责任事故的安全纪录。在航班正常性的管理中，坚持“地面为空中服务，签派为飞行服务，全员为旅客服务”的原则，把航班正常性高低列入单位和主管的工作业绩考核指标，强化责任意识、调动积极性、增强主动性。努力改善外部环境，主动与空军、空管及机场当局等相关部门进行沟通协调。不断完善内部机制，推行“计划、放行、气象、跟踪和现场协调”的“链条式”保障服务，打造航班运行的“绿色通道”。特别是在2007年的进京航班“航权保卫战”和2008年北京奥运会的“涉奥航班”保障中，积极派员奔赴北京、山东、上海等地进行“蹲点式”协调保障，确保了进京、涉奥航班的运行正常，夺取了航权保卫战的全面胜利。公司年度航班正常性从2003年的77.70%，提升到2008年的83.72%。

　　SOC为公司的运行成本控制做出了积极贡献。近年来，由于国际燃油价格的不断攀升，公司的运行成本始终居高不下，到2008年上半年，燃油成本已占总成本的42%。针对这一严峻局势，SOC大力开展“节能减排，绿色飞行”。通过实施航线优化、推行动态成本指数飞行、加装翼尖小翼和运用二次放行技术等措施，大幅降低了公司的运行成本。08年同比03年同期，机型平均小时耗油率下降了9.48%；04年到08年3季度，节约航油13.39万吨，节约航油成本7.24亿元。 2006年至今，优化航线232条，执行率达到54%，减少飞行时间12801.6小时，节约航油3.84万吨，控制航油成本1.92亿元。2007年3月至今，动态成本指数飞行每月同比可多控制航油1000吨，多节约航油成本600多万元，截止08年10月底，总计较上年度多节约航油成本7200多万元。

　　SOC充分发挥“地面司令部”的作用，为南航圆满完成抗洪、抗冰、抗震救灾等一系列重大飞行保障任务，提供了高效指挥和优质保障。1998年的抗洪救灾中，SOC精心组织保障紧急飞行425架次，抢运救灾物资718吨。2008年元月的抗击低温雨雪冰冻灾害和5月份四川汶川的抗震救灾中。SOC按照公司的统一部署安排，立即成立救灾领导小组和应急保障小分队，快速启动救灾应急程序，及时调整运行航班，火速调集运力、机组资源。充分发挥系统功能和一体化运行优势，通过代飞、绕飞、联动飞行等紧急应对措施，疏导旅客、运送救灾人员和物资。在抗冰救灾中，运送除冰液25吨，拯救冰雪封冻飞机12架，共保证了约1. 9万个航班的正常运行。疏散了万余名滞留旅客。在汶川抗震救灾运输保障中，指挥、协调保障救灾航班491架次，运送武警、特警官兵和医疗救助人员10527人，救灾物资2331吨，行李10146件。

　　相关专题：南方航空专区