国际航协2日发布的统计数据显示，2008年前三季度全球航空业的利润大幅下降，净亏损达40亿美元。美国航空公司的恶化最为严重，但欧洲和亚太地区的航空公司也开始出现亏损。

　　据国际航协统计，航空公司股价自9月份金融危机以来平均下降了35%，其中亚洲航空板块下降30%，欧洲航空公司下降38%。

　　目前，航油价格已比7月份的高峰期180美元/桶下降了超过一半。但由于许多航空公司在今年早期时候采取了套期保值的措施，实际支付价格没有任何下降，这将会延迟油价下降为航空公司带来的好处。事实上，许多航空公司报告第三、第四季度的套期保值出现亏损。

　　经济衰退目前已成为航空业最大的威胁。自下半年开始，运输量已大幅下挫，首先是货运量下降，其次是客运量市场。10月份国际RPK(收入客公里)同比下降1.5%，货运量下降7.9%。

　　航空公司在年中油价高涨的时候，早已着手削减运力，运力增长几乎停止。10月份国际ASK(可用座位公里)增长率下降到0.9%。美国本土运力在冬季将会进一步削减。但尽管如此，航空公司的上座率仍出现急剧下降，说明衰退导致运输量减少的速度比航空公司运力削减的速度更快。

　　随着运力投入的下降，新飞机的交付数量也开始下降，10月份交付了78架，退役飞机的数量达到27架。飞机停运的数量让人惊讶，从2007年每月的6架上升到9、10月份的近200架。