◆每经记者 喻春来 李凌霞

　　尽管国内民航业前10个月总体处在亏损状态，但民航局办公厅研究室主任刘少成昨日在第三届中国航空租赁高峰会议上却乐观地预测，明年民航运输总周转量增速可保持在10%左右，而未来10多年我国航空运输平均增长速度应该不会低于10%，至于备受关注的燃油费有可能在年底下调。

　　民航局看好行业增速

　　刘少成称，前10个月航空公司累计亏损42亿，全行业总体处于亏损，机场赢利也只存在于一些比较大的机场。

　　尽管我国民航运量大幅减少，但他预计快速增长的长期趋势并没有改变。“明年我国民航运输总周转量增长速度应该还是在10%左右，”刘少成说道。

　　他称，这取决于国民经济的基本面。国家出台了很多扩大内需、加大投资力度的政策，官方预测明年经济增长可能达到8%~9%；同时，石油价格再度暴涨的可能性不大，此外，国内市场占我国民航业全部市场的三分之二，市场潜力很大。

　　按照我国航空公司引进飞机计划，截至10月底共引进了1256架。刘少成说，明年应该还要引进200架左右，如果不推迟交付的话，这些飞机来了之后，对需求也可能会有一定拉动。

　　今年或下调航空燃油费

　　刘少成昨日还透露，民航局正考虑于今年年底前再度下调航空燃油费。但是他没有详细说明燃油费调整的时间或幅度。

　　进入11月，受国际原油价格持续低位运行影响，众多国际航空公司纷纷下调燃油附加费。目前，国内航油每吨已下调500元。第四季度燃油费用已经比前季度下调6.9%，至每吨7750元。有业内人士预计，燃油附加费有可能回到去年11月份的水平。

　　全球首免燃油附加费

　　11月11日，国际油价跌破60美元/桶，创下19个月来新低。同日，以马来西亚为基地的廉价航空亚洲航空(AirAsia)宣布，将取消旗下所有航点的燃油附加费，成为全球首家宣布取消燃油附加费的航空公司。

　　近几个月来，国际原油价格不断下跌，不少国际航空公司已经相应降低了燃油附加费的收费标准。

　　光大证券某航空业分析师告诉记者，与国外航空公司不同，国内的航空公司不能随意更改燃油附加费的收费标准，需由国家发改委及中国民用航空局根据国内燃油价格的变动来规定，而国内的燃油价格也不完全随国际市场波动。“所以国外降费，并不会影响到国内的收费标准。”该分析师表示。

　　不过，在2007年1月份，当国际原油价格跌至55美元左右的时候国内航空的燃油附加费曾进行了一次下调，此后随着原油期货价格的上涨也上调过两次。

　　据了解，三季度以来，国内民航业开始进入“淡季”。目前国内五家上市航空公司公布的三季度报告显示，三季度航空业的业绩全面大幅出现亏损。对此，近期国内各大航空公司开始推出各种形式的打折促销。

　　“燃油价格的下调对于航空公司来说无疑是利好。”海通证券某交通运输业分析师表示，油价下跌将大大降低航空公司的运营成本，而如果燃油附加费下调，则有利于刺激游客选择飞机出行。