集团财务业绩 2008-09财年上半年

　　2008-09财年上半年，新航集团的股东可分配净利润为6.82亿新元，与去年同期相比下降了2.5亿新元(下降26.8%)。

　　由于客运量有所增长，集团收入增加了9.22亿新元(增加12.1%)，达到85.11亿新元，但集团支出增加了13.29亿新元(增幅为20.1%)，增速高于收入的增长速度。

　　在截止到2008年9月的六个月中，集团燃油支出增加了15.87亿新元(增加66.3%)，燃油价格在此期间创下新高。上半年喷气机燃油的平均价格同比上涨了75.8%，由88美元/桶增加至155美元/桶。集团上半年获得的5.32亿新元对冲收益部分冲减了燃油价格上涨带来的支出增长。

　　综上所述，集团运营利润下降至5.75亿新元，与上一财年同期相比减少4.07亿新元(减少41.4%)。

　　燃油支出增加13.91亿新元(增加72.8%)，达到33.00亿新元。受此影响，母航空公司的运营利润下降至2.86亿新元，同比下降36.6%。其他成本项目的管理状况良好，因此不包括燃油成本在内的单位成本实际下降了8.3%。

　　主要子公司的运营利润情况如下：

　　•新加坡机场航站服务集团盈利8,200万新元(下降12.5%)

　　•新加坡工程公司盈利 5,700万新元(下降10.7%)

　　•新加坡胜安航空公司盈利500万新元(下降44.6%)

　　•新加坡货运航空公司 　损失7,600万新元(此前盈利1,900万新元)

　　2008-09财年第二季度

　　2008-09财年第二季度，新航集团的股东应得净利润为3.24亿新元，与去年同期相比下降了1.84亿新元(下降36.2%)。

　　集团收入增加了4.12亿新元(增加10.4%)，达到43.79亿新元。由于受到燃油成本走高的影响，支出增加了6.99亿新元(增加20.3%)，支出增长速度快于收入增长速度。

　　因此，集团第二季度运营利润下降了2.87亿新元(下降55.3%)，降至2.32亿新元。本财年第二季度，由于燃油成本上涨，新加坡航空公司、胜安航空公司和新加坡航空货运公司的运营利润均出现下降。

　　红利

　　公司宣布，截止到2008年9月30日的上半财年期中股息为每股20分(免税，单一制)，总计2.37亿新元(上年期中股息为20分)。期中股息将于2008年12月4日支付给2008年11月24日股东登记簿上的成员。

　　2008-09财年上半年经营业绩

　　本财年上半年，新加坡航空公司客运量达到960万人次，比上财年同期高出2.4个百分点。

　　上半年客运量的增长速度(增长5.4%，按收入客公里计)低于运力增长速度(增长8.5%，按可用座位公里计)，导致班机载客率下降2.4个百分点，降至 77.9%。

　　由于单位成本增长速度(增幅为11.0%)高于公司收益增长速度(增幅为7.7%)，使盈亏平衡客座率上升了2.1个百分点，达到72.2%。.

　　在货运方面，上半年新加坡货运航空公司运力(按运力吨公里计算)增长了0.3个百分点，但货运量(按载货吨公里计算)下降了1.7%，导致上半年载货率下降了1.2个百分点。

　　受燃油成本走高的影响，货运收益的增长(增幅为12.7%)低于单位成本的增长(增幅为13.8%)，货运盈亏平衡载货率增加了0.6个百分点，达到63.5%。,

　　机队与航线发展

　　上半财年，新加坡航空公司共接收了3架空中客车A380-800客机和4架波音B777-300ER客机，在此期间另有4架波音B747-400客机退役。截止到2008年9月30日，新航运营机队共有101架客机，包括14架B747-400、76架B777、5架A340-500和6架A380-800，飞机平均机龄为六年零三个月。

　　由于市场需求低迷，公司自2008年5月起暂停了经曼谷飞往大阪的航班，自2008年10月起暂停经台北飞往洛杉矶的航班。自2009年2月起，飞往印度阿姆利则的航班也将被撤销。在北部冬季航班计划中，公司将对飞往东南亚(槟城与胡志明市)、北亚(首尔与大阪)和西亚(班加罗尔与马德拉斯)的航班班次进行大幅调整。

　　前景展望

　　全球范围内的金融危机以及消费者信心趋弱使空运市场需求受到影响。虽然下季度提前订票数量比较可观，但已出现了走低迹象。

　　燃油价格有所回落，但燃油仍是运营支出中最大的单项项目。

　　近期货币市场的动荡是公司面临的另一项挑战。由于燃油与飞机相关的付款均以美元支付，美元的大幅升值以及欧元、英镑和澳元的贬值(均为公司的主要收入货币)都是不利因素，不过公司正在进行的货币对冲项目部分冲减了汇率动荡带来的损失。

　　在这样的经济环境下，公司凭借健全的财务与低债务水平能够更好地面对挑战。公司管理层将密切关注市场动态并及时应对市场变化。