□今报记者 张雅平

　　2005年，还是296万旅客吞吐量的郑州新郑国际机场（以下简称郑州机场），到2007年旅客吞吐量就突破了500万人次，跻身全国机场20强；2008年，在国家民航总局评选的八大枢纽机场中，郑州机场排第六。

　　总经理岳文海说，他的目标是把郑州机场建设成中西部地区的门户机场，要让全省1亿人民都能坐得上飞机。

　　●3年跻身全国八大枢纽机场

　　“中原崛起、交通先行，枢纽建设、民航优先”，省委、省政府对郑州机场的发展一直寄予厚望。

　　郑州机场荣誉室的资料显示，1956年，郑州机场还只是一个导航站，1980年脱离空军监制，1987年旅客吞吐量达到11.3万人次，2005年达到296万人次。

　　2007年旅客吞吐量又突破了500万人次，2008年上半年又顺利实现271.7万人次，在全国机场的排名由2003年的第26位进入全国20强。

　　在全国民航网络建设布局中，国家民航总局2008年第一次把郑州机场正式确定为全国八大区域性枢纽机场之一。

　　郑州机场为啥能发展得这么快？总经理岳文海说，与优质服务分不开。

　　郑州机场将服务项目细化为1400多项，6个服务督察小组逐项落实，公司领导一项项地检查验收。如儿童游乐园、母婴室的投入使用，解决了带小孩的旅客的候机难题；投资50多万元开通全国首家机场服务热线电话96666，这个热线电话是集投诉、问询、服务于一体的综合性24小时服务平台……

　　3年下来，郑州机场辛勤的努力获得了良好的回报，在2007年国家民航总局第一次组织的全国文明机场检查时，郑州机场在100多个机场中脱颖而出，以小组第一的成绩囊括了全部五个奖项；在今年的全国文明单位评比中，郑州机场与成都机场代表全国150多个机场进入全国文明单位。

　　●要建中西部地区的门户机场

　　郑州机场的目标是加快枢纽机场建设，成为中西部地区的门户机场。

　　而在世界上，航空枢纽建设与当地经济建设有两种发展模式，一种是当地经济发达，从而带动了机场业的发展，机场通过当地强大的经济辐射作用成为航空枢纽，比如上海、北京等机场航空枢纽；另一种是机场业发达，通过机场航空枢纽强大的辐射作用从而带动了一个地区的发展繁荣，比如新加坡、芝加哥等机场。

　　岳文海说，郑州机场目前面临的局势是南北崛起、东西夹击、空中盖帽，郑州机场希望走一条与中原经济发展相互辐射、相互促进的发展之路。

　　郑州机场希望能有省政府等各方面力量的支持，使郑州机场迅速超越武汉、南京、长沙、西安等机场，早日建成中西部客、货运门户枢纽航空港。

　　目前，郑州机场的货运仓库、食品厂、迎宾大道、联络道、站前广场等一大批枢纽配套工程在建或即将竣工，第二跑道与第二航站楼工程正在积极准备之中，5年之后将全部建成。

　　●要让1亿河南人都能坐得起飞机

　　岳文海说，他的心愿是实现1亿河南人的飞翔梦想。

　　河南的省情是人口多，平均收入还比较低，郑州机场就把打造低成本航空与支线航空枢纽机场作为自己的奋斗目标。

　　今年5月，郑州机场率先启用了全国第一家廉价航空航站楼，今年8月，进驻廉价航空航站楼的春秋航空与郑州机场建立了合作意向，准备在郑州设立基地；根据鲲鹏航空跟省政府签订的协议，今年9月底，鲲鹏支线航空基地将迁往郑州，总部也将在今后1~2年内迁至郑州。“我们的目标是，让能坐得起火车硬卧的旅客，都能坐得起飞机。”岳文海说。